據外媒報道，當地時間11月20日，激光雷達初創公司Luminar宣布與英特爾自動駕駛子公司Mobileye建立合作伙伴關系，聯手研發自動駕駛汽車。Luminar表示，作為合作協議的一部分，其將把激光雷達安裝到Mobileye的自動駕駛試點出租車和第一代無人駕駛車隊上，在以色列特拉維夫、法國巴黎和韓國大邱市等地區運行。

Mobileye自動駕駛測試車（圖片來源：Mobileye）

一些專家預測，此次疫情會加速自動駕駛交通技術被采用。盡管需要消毒，但無人駕駛汽車仍可以將疾病傳播的風險降至最低。今年5月份，Mobileye以9億美元的價格收購了出行服務初創公司Moovit。Mobileye將通過在自動駕駛車輛上搭載Luminar的激光雷達，利用Moovit的出行平臺和應用程序，打造端到端網約車體驗。

2017年，英特爾以153億美元的價格收購了Mobileye，后者正致力于打造兩個獨立的自動駕駛系統。其中一個完全基于攝像頭，另一個則集成了雷達、激光雷達傳感器、調制解調器、GPS和其他組件。此次Luminar將為第二個自動駕駛系統提供專業知識和產品組合。

為了向實現自動駕駛出租車服務邁進一步，今年7月，Mobileye宣布德國認證機構TÜV Süd向其頒發了許可證，可讓其自動駕駛汽車在德國公共道路上行駛。該公司正在慕尼黑及周邊地區測試自動駕駛汽車，預計到今年年底，Mobileye將在以色列、法國和韓國等其他國家將公共道路測試的規模進一步擴大。

此前，Mobileye已經證明其感知系統能夠探測交通信號燈和交通標志，能夠在十字路口完全自動駕駛。但是，該系統也依賴由該公司的道路體驗管理（REM）技術獲取的交通路線、輕軌路線和道路本身的高精地圖。Mobileye提供的ADAS系統——“數據采集（Harvesting）”代理被嵌入到汽車制造商的車輛中，而且汽車制造商已經同意與Mobileye共享數據，收集和傳輸帶有駕駛路徑幾何圖形和周圍固定路標的地圖。通過實時探測記錄、存儲和標注的地標，汽車內部運行的軟件可以在該地圖中自動定位。

Mobileye的目標是到2022年在上述三大城市中部署自動駕駛出租車車隊，而且每輛自動駕駛出租車的硬件成為將為1萬至1.5萬美金。到2025年，自動駕駛系統的成本將低至5000美元以下。在此期間，該公司計劃將部署數十輛自動駕駛車，在以色列境內按照非固定路線行駛，然后在全國范圍內推廣。同時，Mobileye還可能與北京公交（Beijing Public Transport Corporation）和北京北太（Beijing Beytai）合作，推出符合中國國情的服務。

此外，最近，Luminar通過與特殊收購目的公司合并，實現了上市，并與沃爾沃公司建立了合作，將把其Iris激光雷達平臺集成至沃爾沃可擴展性產品架構2（SPA2）汽車平臺中，該平臺預計將于2022年推出。Iris將軟硬件封裝到一個套件中，而且有兩種形式。第一種是技術更先進的版本，可以實現脫手“高速公路自動駕駛”，而第二種是價格更低的高級駕駛輔助系統（ADAS），可以提供緊急制動和轉向等自動駕駛功能。

此前，Luminar還與奧迪的自動駕駛技術子公司——Autonomous Intelligent Driving（AID）建立了合作，并成為大眾集團旗下大眾和保時捷品牌的供應商，為原型車輛配備物體探測激光雷達傳感器。此外，這兩家公司也在測試配備前置視覺系統的車輛，而該視覺系統由Luminar傳感器提供支持。除了奧迪與沃爾沃，Luminar表示其還在與50家汽車合作伙伴以及全球15家最大汽車OEM中的12家合作，還擁有80項專利，擁有人數超過350人（包括三星現已解散的DRVLINE/Smart Machines團隊的成員）的團隊，而且在加利福尼亞州帕洛阿爾托、佛羅里達州奧蘭多市和科羅拉多州的科泉市都設有辦事處。