8月13日晚，證監會官網披露，深圳威邁斯新能源股份有限公司(以下簡稱“威邁斯”)首發被否。

據上證報統計，這是年內第三家沖刺A股IPO而被否的公司。此前兩家為1月9日上會的嘉曼服飾和7月30日上會的兆物網絡。

有券商人士分析，在科創板及創業板試點注冊制改革的助推下，A股IPO出現提速的趨勢，過會率一直維持高位水平，被否公司一般都存在較為明顯的“硬傷”。

威邁斯沖刺中小板折戟，毛病出在哪兒？

據招股書，威邁斯專業從事電力電子產品研發、生產和銷售，主要產品是開關電源，包括車載電源、通信電源、電梯電源等多類應用領域的產品，客戶包括上汽集團、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車、北汽新能源、華為、新華三、日立等知名企業。

公司的財務數據還相當漂亮，2016年至2018年以及2019年前三季度，公司營業收入分別為2.57億元、4.25億元、6.16億元、5.7億元，同期歸母凈利潤分別為2434.67萬元、1635.34萬元、6852.26萬元、5744.29萬元，近年來取得了不錯的增長。

發審委會議主要提出了五方面的問題，涉及是否依賴關聯交易、財務處理是否合理、股權結構是否穩定、以及信息披露矛盾等方面，其中隱藏的關聯交易和信息披露的自相矛盾或是關鍵障礙。

上汽集團是威邁斯目前第一大客戶。據披露，2016年、2017年、2018年和2019年1至9月，來自上汽集團的銷售收入分別為2313萬元、3778萬元、1.86億元和1.68億元。很明顯，在2018年度，來自上汽集團的訂單大幅增長，后者也從第五大客戶躍升為第一大客戶。

另據披露，2018年3月，深圳市同晟金源投資合伙企業(有限合伙)、揚州尚頎三期汽車產業并購股權投資基金中心(有限合伙)通過受讓股份和增資等方式，分別獲得威邁斯6.15%和2.31%的股份。據查詢，寧波梅山保稅港區捷創股權投資合伙企業(有限合伙)持有同晟金源49.52%出資額，而上汽集團間接持有捷創投資99.99%股份。同時，上汽集團還間接持有揚州尚頎19.56%股權。

上汽集團是否能夠控制揚州尚頎及同晟金源？來自上汽集團的訂單大幅增長，是否與揚州尚頎和同晟金源入股有關？雙方是否就業務開發、渠道溝通、訂單獲得等事項存在潛在安排或承諾？發審會對此進行了重點問詢。

此外，發審會注意到，公司披露的募投項目“龍崗寶龍新能源汽車電源產業基地建設項目”與深圳市龍崗區發展和改革局項目公示存在差異，并要求說明原因。

據招股書，龍崗寶龍新能源汽車電源產業基地建設項目預計總投資2.38億元，預計達產后每年可生產18萬臺車載電源產品。

然而，一份由地方政府披露的該項目環境影響報告顯示，該項目建成后預計年產電源模塊30萬臺。

一個項目，兩份報告，都是公司出具的，為何會有如此大的差異？

威邁斯的股權關系也較為復雜。據披露，2013年7月，威邁斯有限全體股東審議通過《深圳威邁斯電源有限公司股東會決議》，一致同意楊學鋒將其持有威邁斯有限4.93%的股權(對應29.58萬元出資額)象征性的作價6元轉讓給蔡友良，同時還將其持有威邁斯有限8.67%的股權(對應52.02萬元出資額)作價9元轉讓至劉鈞。

如此便宜的價格，當然是象征性付費，那么交易是真實的嗎？