11月8日，有消息稱，零跑汽車聘請銀行為其安排規模超過10億美元的香港IPO。截至目前，零跑汽車官方并未就此作出回應。

而這并不是零跑汽車第一次傳出在香港IPO的消息。此前，有報道稱，零跑汽車正在考慮赴香港申請IPO，募集資金至少10億美元。目前零跑汽車已經就IPO事宜與相關顧問公司進行初步討論，最早可能明年上市。此后，零跑汽車回應稱該消息非零跑官方消息，清關注零跑后續信息。

零跑汽車雖然沒有承認，但赴港IPO已成為造車新勢力們所選擇的一條必然之路，零跑應該也不例外。

A股政策收緊，赴港上市成為熱潮

近年來，無論是從發展前景還是政策的加持，新能源汽車都成了當下最火熱的風口。不管是特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力，又或是奔馳、寶馬等傳統車企大佬，都不想錯過這一檔口。因此，新能源汽車行業在未來必然會產生市場份額的爭奪。然而作為在一個新興產業，新能源汽車有著研發時間長、技術需求高等難點，需要不斷地注入資金保證其能夠走到量產出售的一步。在這樣的背景下，造車新勢力們開始尋求上市，獲得穩定的融資渠道，用來緩解資金運轉的壓力，這也是決定企業能否存活的必然選擇。

早前，赴美上市是新能源車企所選擇的融資道路。但隨著監管審查越發嚴苛，對于目前還未上市的造車新勢力來說，幾乎成為了不可能的事。在美股監管收緊后，造車新勢力們的目光開始投向了A股和科創板，而隨著多家企業赴科創板上市進程的暫緩或終止，導致造車新勢力們不得不把IPO的目光轉移到了港股。

7月7日，小鵬汽車在港交所掛牌上市，股票代碼為“09868”，成為港交所的“造車新勢力第一股”。此后，理想汽車也成功登陸港交所，股票代碼為“02015”，成為繼小鵬汽車之后，第二家實現“美股+港股”雙上市的造車新勢力。而有著中國電動車赴美上市第一股的蔚來汽車雖然由于用戶信托基金相關問題導致赴港IPO推遲，但仍有可能在2022年完成上市。由此來看，造車新勢力“三巨頭”再聚港股已成為了不爭的事實，這也意味著，未來將有更多的造車新勢力選擇在港股上市。

汽車分析師張翔表示：“國內主板上市周期長，對財務指標審查比較嚴格，相較于美股和國內的A股，港股上市的條件更加靈活，運作效率也更高，對于造車新勢力來說是一個不錯的選擇。”

除造車新勢力外，傳統車企也在謀劃港股上市。10月18日，小康股份發布公告稱，公司董事會審議通過了關于公司發行H股股票并在香港上市及轉為境外募集股份有限公司的相關議案，資金將用于公司高端智能電動汽車業務發展。

而零跑汽車雖然沒有公開赴港IPO的消息，但為了完成其“三年趕超特斯拉”的目標，IPO已經箭在弦上。根據億歐數據顯示，截至目前，僅零跑汽車官方披露的融資金額就已超百億元，其中最近的一輪融資是在2021年8月份完成的由中金資本領投45億元Pre-IPO輪融資。

值得注意的是，在經歷了7輪融資后，零跑背后的資本包括杭州國資、紅杉資本、興證資本、國投創益、國信證券、浙大九涌鏵資本、中國中車(3.5, 0.00, 0.00%)、上海電氣(2.3, 0.00, 0.00%)等一線資本。顯然，零跑的IPO一直都在有序推進，只是還沒到官宣的時刻。

品牌升級，進軍主流市場

在籌備IPO的同時，零跑汽車的銷量也在日益增加。

近日，零跑發布了10月份銷量，數據顯示，零跑汽車10月份銷量為3654輛，同比增長256%。今年1-10月，零跑汽車累計銷量為29689輛。此外，在10月份，零跑汽車收獲總訂單量達到了12835輛，其中C11上市至今累計訂單量達到了11108輛。《華夏時報》記者在走訪零跑汽車門店時，銷售人員告訴記者：“由于訂單火爆，目前零跑C11沒有現車可提，現在預定需要等待三個月左右才能提到新車。”

雖然在新能源銷量整體上升的情況下，零跑汽車也出現了供不應求的現象，但和頭部造車新勢力相比，依然存在不小的差距。目前，蔚來、理想、小鵬、哪咤等車企的交付量依舊在零跑之前。而從產品結構來看，即便是對比同樣以小微型電動車收獲銷量的哪咤，零跑汽車也還有不小的上升空間。

因此，零跑汽車要想進入造車新勢力第一梯隊，還需要提高自身的品牌形象。零跑汽車聯合創始人、董事、總裁吳保軍表示：“零跑希望與用戶雙方相互依存，互相賦能，用技術為用戶提供更好的服務和體驗。同時用戶反饋可助推技術進一步升級，延展生活、工作、娛樂的空間，實現多場景的智慧應用互聯，讓未來的出行生活沒有距離。”

具體來看，零跑汽車將通過零跑智慧生態社區，來滿足客戶的體驗，從而達到線上線下相結合的服務目標。吳保軍表示：“我們的思路就是找到用戶，走到用戶身邊。原來經銷店建店，都是單店覆蓋50公里，現在我們要做的是，通過商超的載體，實現3公里的覆蓋。”

渠道布局方面，截止到10月份，零跑汽車運營174家店，在建73家。其中，直營店21家，重點布局北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、成都、重慶等城市。計劃到今年年底正式運營300家，明年全國運營400-500家，預估覆蓋100-120個城市。此外，零跑還將進一步推出高品質、高密度的服務渠道，采取綜合服務中心+服務中心+第三方連鎖合作的服務模式，提供24?時云平臺故障報警提醒、遠程診斷分析、高效定位車輛等服務。

在產品方面，零跑汽車計劃到2025年底之前，再推出8款全新車型，產品矩陣將覆蓋35萬元以內的市場。吳保軍表示：“在這個依然處于快速變化的智能電動車時代，零跑現在一個月賣7000多輛，和剛剛入局的小米、百度的0輛沒有任何區別，我們努力的方向就是未來能夠留下來。”