10月29日，隨著瑞典斯德哥爾摩證券交易所的一聲鐘響，交易代碼為“VOLCAR B”的沃爾沃汽車正式掛牌上市。

這一刻，吉利等了很久，沃爾沃同樣也等了很久！上市當天，沃爾沃汽車股價一度上漲，最終以大漲23%的成績收盤。其實不難理解，一方面，沃爾沃今非昔比，無論是體量還是銷售規模，在全球范圍內都有著不錯的表現；另一方面，沃爾沃汽車上市是瑞典近20年來規模最大的一次IPO！

從吉利收購到獨立上市，11年間沃爾沃市值暴漲12倍達220億美元。盡管幾經波折，但IPO的背后，還是顯露出了沃爾沃布局新能源賽道的野心和信心！

從“蛇吞象”到IPO，沃爾沃的“一波三折”

十年磨劍，2010年，當時進入汽車行業僅10余年的浙江民企吉利集團，以18億美元并購國際豪華品牌——沃爾沃，因為實力懸殊，這一“壯舉”也被業界視為跨國并購的“蛇吞象”。此次沃爾沃能夠成功IPO，意味著牽手走過10年的吉利和沃爾沃已經被行業和投資者認可！

事實上，沃爾沃的IPO之路并非一帆風順！早在2016年，沃爾沃就開始向IPO進行過沖擊，并得到了三家瑞典投資機構的認可，但因為政策原因，最終沒能如愿上市。時間來到去年2月份，吉利與沃爾沃再次打起了上市的主意，并尋求“合并上市”，但隨著吉利汽車發公告稱計劃在科創板上市，隨后計劃再次終止！

再往后面，就是今年5月13日，吉利控股集團和沃爾沃集團相繼發布消息稱，沃爾沃董事會決定開始評估沃爾沃IPO的可能性。與此同時，一些實質性的動作也在同時進行，直到今年10月29日，沃爾沃終于迎來了自己的獨立IPO。回顧沃爾沃謀求上市之路，可謂一波三折。

屢戰屢敗，屢敗屢戰，沃爾沃堅持上市的背后，正是為品牌接下來的發展所考慮！參考此前曝光的信息，此次IPO將籌集約200億瑞典克朗（約合22億美元）資金，其中70%將用于電動化轉型。與此同時，沃爾沃還將利用 IPO 募集得來的資金增加汽車產能，讓品牌年銷量在2025年基于現在的基礎上再翻一番，達到120萬輛！

布局電動化，沃爾沃亟須“轉型”

在沃爾沃與IPO同時出現的地方，從來都不缺少“電動化”的痕跡。事實上，早在IPO之前的2017年，沃爾沃就提出了全面電氣化戰略。同年，極星成為沃爾沃旗下高性能豪華電動獨立品牌。與此同時，在插混和純電動汽車等領域，沃爾沃品牌也開啟了新一輪的產品布局。所有的一切都說明了一個問題，為了電動化，沃爾沃拼了！

沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森此前就有過表示，“我們討論上市已經很多年了，現在到了我們真正想要實現轉型的時候了。”與此同時，他還表示，推進IPO的決定有助于提升沃爾沃品牌，加速其實現全面電動化，打造用戶直營模式，進而助力沃爾沃實現銷量、營收和盈利能力的不斷增長。

這一說法，與沃爾沃此前發布的轉型戰略不謀而合！戰略顯示：沃爾沃計劃于2025年實現全面電氣化。屆時，沃爾沃純電車型銷量占比將達到50%，其余為混動車型。而到了2030年，沃爾沃將成為100%的純電豪華車企。由此可見，相比其他品牌，在電動化這條賽道上，沃爾沃已經進行了提前布局。

目前來看，沃爾沃已實現了全系車型都擁有電氣化的目標，并借助品牌在安全方面的優勢，提升了車型在業界的口碑。此外，沃爾沃還在研發SPA2純電動車平臺，據悉，該平臺將融入自動駕駛功能，基于中心電氣化架構，減少傳統汽車分布式架構中電子控制單元的數量，進而提升汽車的運算能力。很顯然，電動化和智能化，將成為沃爾沃接下來發展的主要方向。

登陸資本市場，做新能源領域的“集大成者”

對于此次沃爾沃汽車的IPO，業界普遍持看好態度，這一點，從接連上漲的市值就可以體現。在IPO現場，吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車董事長李書福也以視頻方式表示祝賀，“今天的上市不是發展的終點，而是沃爾沃汽車集團更好發展的全新的起點。”很顯然，對于沃爾沃布局新能源市場，吉利方面也非常有信心。

除此之外，在行業層面，沃爾沃也表示，IPO將為全球投資者創造參與公司發展并分享成果的機會。在這當中，吉利控股集團繼續保留沃爾沃的第一大股東地位，與此同時，沃爾沃汽車也將繼續受益于吉利生態系統內的合作，進而獲得寶貴的規模效應和市場協同效應。

以吉利與沃爾沃的合并動力總成業務為例，在生產制造的時候，雙方共享全新的SEA浩瀚架構和下一代純電專屬模塊化架構的開發，與此同時，雙方還深化在零部件采購、研發、自動駕駛和銷售渠道和售后服務領域的協同。當然，這種協同方式同樣可以延伸到其他品牌，甚至是行業。

在新能源戰略上，作為全球首家發布全面電氣化戰略的豪華車企，沃爾沃的此次IPO也可以視為吉利集團進行電氣化轉型的決心。在未來，借助IPO的優勢，“脫離”吉利的沃爾沃還將與更多的伙伴，分享自己在電動化領域的成果！