提供SAAS服務(wù)的網(wǎng)上車市希望將自身打造為汽車行業(yè)的超級連接器。

定位“中國汽車新媒體平臺第一股”的網(wǎng)上車市即將于1月15日正式登陸港股。隨著上市日期進(jìn)入最后倒計時，這一創(chuàng)立20余年，連續(xù)三年毛利率超80%的汽車新媒體平臺引發(fā)業(yè)內(nèi)外關(guān)注。

相關(guān)資料顯示，網(wǎng)上車市前身為1999年成立的汽車門戶網(wǎng)站“網(wǎng)上車市cheshi.com” ，其主要收入來源于線上廣告服務(wù)、以及少量交易服務(wù)收入。作為一家提供全面優(yōu)質(zhì)的汽車資訊的線上汽車新媒體平臺，截至2019年12月31日， 網(wǎng)上車市在中國所有汽車新媒體平臺中，以媒體相關(guān)收入計排名第五。數(shù)據(jù)顯示，其在自有平臺及超過1000家業(yè)務(wù)合作伙伴平臺的所有發(fā)布渠道平均每日獨立訪客約為1120萬人，網(wǎng)站的每名用戶月均訪問量為10.6次。

在此前兩次沖刺港股IPO未果的情況下，去年11月網(wǎng)上車市再次遞表，而后12月23日，香港交易所(453.8, 10.80, 2.44%)披露了“網(wǎng)上車市”的運營商Cheshi Holding Limited通過聆訊后的招股書。

招股書顯示，過去三年里，網(wǎng)上車市的毛利率穩(wěn)定，分別為85.68%，86.53%，83.76%，2020年上半年也達(dá)到了83.9%。純利率方面，從2017年的23.4%，至2020年中期已上升至42%，盈利能力進(jìn)一步增強。

拼多多式下沉市場擴(kuò)張

值得注意的是網(wǎng)上車市還是一家SAAS企業(yè)，目前為1000多家業(yè)務(wù)合作伙伴提供精確的內(nèi)容匹配支持和數(shù)據(jù)、圖片服務(wù)。據(jù)了解，經(jīng)過多年積累，網(wǎng)上車市目前已建立起中國最全面的在線車型數(shù)據(jù)庫存之一。招股書顯示，截至2020年6月30日，網(wǎng)上車市車型庫包括逾190萬種汽車配置、逾420萬張汽車圖片，覆蓋逾5.7萬種車型、3300個車系及330個汽車品牌。用戶可以通過網(wǎng)上車市的工具，對零售價、規(guī)格、細(xì)節(jié)圖片進(jìn)行查詢。

而顯然與超過1，000個業(yè)務(wù)合作者的合作也是互利互惠的，一方面，業(yè)務(wù)合作伙伴可利用網(wǎng)上車市的PGC豐富其平臺內(nèi)容，從而加大其用戶及參與度；而網(wǎng)上車市則能夠借助所有平臺傳播其PGC并獲得用戶瀏覽數(shù)據(jù)，提高資訊的曝光率及點閱率，從而以快速且具成本效益的方式為平臺吸引新用戶。

日前，網(wǎng)上車市創(chuàng)始人、董事會主席、 CEO徐翀在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時，回應(yīng)了關(guān)于網(wǎng)上車市的業(yè)務(wù)重點和未來發(fā)展方向等熱點關(guān)切。

徐翀將網(wǎng)上車市主打的SAAS服務(wù)稱為汽車垂直化云服務(wù)，通過SAAS軟件的標(biāo)準(zhǔn)化給包括紅網(wǎng)、荊楚網(wǎng)等在內(nèi)的全國1200多家的區(qū)域政府網(wǎng)站提供服務(wù)，幫助其打造汽車的板塊。

SAAS服務(wù)帶來的一個好處是在在下沉市場的擴(kuò)張。近年來汽車消費市場下沉趨勢明顯，數(shù)據(jù)顯示，2019年中國三四線城市在汽車銷售中的占比已達(dá)到51.5%。同期，網(wǎng)上車市來自三線及以下城市的用戶流量所占比例也已達(dá)42.1%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

徐翀介紹說，網(wǎng)上車市對接的合作機(jī)構(gòu)，很多用戶來源于二三線市場。但當(dāng)?shù)仄脚_對應(yīng)的服務(wù)力并不強，缺乏軟件和研發(fā)能力。“我們就把這套系統(tǒng)（SAAS）標(biāo)準(zhǔn)化，然后就給這些域媒體進(jìn)行賦能，類似于拼多多覆蓋市場一樣，一線市場其實已經(jīng)飽和了。我們在三年前其實就預(yù)判到這個（三四線）市場處于一個爆發(fā)性的市場周期。”

下一個“汽車之家”？

SAAS，在徐翀看來，這也是建立起網(wǎng)上車市與其他例如汽車之家、易車等頭部汽車垂直媒體平臺差異性的關(guān)鍵所在。

“它們建立的是一個自己的閉環(huán)循環(huán)平臺，我叫它中心化的平臺，需要大量進(jìn)行推廣，獲取用戶，在自身平臺上、APP上進(jìn)行變現(xiàn)。我們是把自己的這些垂直能力，包括內(nèi)容能力、 SAAS軟件能力，投遞到各個平臺上去，幫助其他一些中小型平臺進(jìn)行變現(xiàn)和用戶服務(wù)等一系列操作。”他說。

“我們想做的是汽車行業(yè)的垂直連接器，跟主要的競爭對手或友商的差別是去中心化模式。”徐翀表示。

對于如何實現(xiàn)連接，他拿購車時的銀行貸款舉例：此前，用戶在選購、比價的過程跟銀行都沒產(chǎn)生聯(lián)系，因此貸款的促成效率非常低。網(wǎng)上車市通過跟銀行系統(tǒng)對接，先鎖定風(fēng)控過的用戶，定向推送車輛信息，包括選哪個車型，比價，還原用戶購買鏈條，可極大提高整體運轉(zhuǎn)效率。

然而網(wǎng)上車市可以憑借SAAS服務(wù)筑牢護(hù)城河嗎？ 雖然其集內(nèi)容生產(chǎn)和分發(fā)為一體，集合多家分發(fā)平臺的模式帶來了銷售費用占比的逐年下降。據(jù)了解，網(wǎng)上車市平臺的內(nèi)容生產(chǎn)主要由PGC和UGC構(gòu)成。在由自有團(tuán)隊生產(chǎn)的PGC內(nèi)容方面，網(wǎng)上車市擁有100余位圖文視頻編輯，打破編輯部定題傳統(tǒng)，技術(shù)部門和數(shù)據(jù)中心通過爬蟲搜集熱點而后分派編輯進(jìn)行生產(chǎn)，形成“基于算法和數(shù)據(jù)驅(qū)動的內(nèi)容生產(chǎn)能力”。 而于2018年2月建立的用戶社區(qū)，截止2020年6月30日，也為網(wǎng)上車市貢獻(xiàn)了超過400萬UGC內(nèi)容。

但梳理汽車之家、易車、網(wǎng)上車市的營收結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，汽車之家的營收主要由在線市場和其他業(yè)務(wù)、媒體及營銷線索構(gòu)成；易車網(wǎng)的營收則由廣告和訂閱服務(wù)業(yè)務(wù)、交易服務(wù)業(yè)務(wù)以及數(shù)字營銷解決方案業(yè)務(wù)構(gòu)成，而網(wǎng)上車市2017-2019年營收中，線上廣告服務(wù)占比均超90%，收入結(jié)構(gòu)較為單一。

“我們將自己定位為汽車行業(yè)的超級連接器，但是廣告這種垂直變現(xiàn)的方式，只是我們第一階段的變現(xiàn)手段，這個項目未來也會有很大的增長，但是它絕對不是我們唯一的合作形式。汽車的鏈條性非常強，第一個開啟的肯定是對用戶的信息業(yè)務(wù)，緊跟著就是交易業(yè)務(wù)。”徐翀表示。

但自2018年10月開啟的交易服務(wù)業(yè)務(wù)至今在網(wǎng)上車市營收中貢獻(xiàn)不大，最高不超過5%，今年上半年占比更是只有0.3%。在招股書中，網(wǎng)上車市表示，其交易促成業(yè)務(wù)擴(kuò)張有力，團(tuán)購活動的月平均值由一場大幅增至截至2018年12月31日止三個月及截至2019年12月31日止年度的8.3場。去年頭三個月因政府為控制疫情原因采取措施，并無組織團(tuán)購活動。

網(wǎng)上車市依然堅定看好這一業(yè)務(wù)，通過擴(kuò)大交易團(tuán)隊來拓展客戶群以涵蓋汽車后市場服務(wù)公司被視為上市后鞏固市場地位的一個重點，招股書提到。

對于上市后的業(yè)務(wù)重點，徐翀介紹說，第一，會繼續(xù)強化內(nèi)容打造能力，會并購或投資一些團(tuán)隊來完善整個內(nèi)容生態(tài)系統(tǒng)。第二，會強化整個SAAS系統(tǒng)，加大投入，會與更多的銀行、金融系統(tǒng)進(jìn)行打通。第三，會利用內(nèi)容優(yōu)勢做一些IP的定制車型，去強化IP電商和交易板塊。