法拉第未來希望在電動汽車行業表現出色之際，通過SPAC合并解決問題。

“我們正在努力達成這樣的協議...法拉第首席執行官卡斯滕·布雷特菲爾德（Carsten Breitfield））本周早些時候對路透社說。

這家總部位于加州的初創企業，由中國企業家賈躍亭五年前創立，至今尚未推出第一款汽車。在經歷了債務和工廠關閉的歷史之后，法拉第計劃通過公開上市來吸引新的資本和一些急需的運氣。

布雷特菲爾德自2019年開始在法拉第任職，他對路透表示，由于公司過去的麻煩，投資者對該公司有些不信任。他說，“他們希望看到我們成為一家穩定的公司。”

他還說，賈躍亭最近經歷了個人破產，他不再是法拉第的股東。

法拉第的目標是在獲得資金9個月后發布其豪華級電動SUV FF 91，并在3個月后開始量產。據路透社報道，為此，該公司需要8億至8.5億美元。

2019年4月下旬，法拉第宣布從美國資產管理公司Birch Lake Associates籌集2.25億美元的過橋融資。當時，該公司表示，希望在2021年將其FF 81（一款比FF 91更小的SUV）推向大眾市場。

布雷特費爾德沒有提及法拉第的第二款車型，但告訴路透社，FF 91將在加州的漢福德制造，并在亞洲量產。

今年，通過特殊購買收購公司（SPAC）上市已成為企業尋求繞過繁瑣的IPO程序上市的主要趨勢。事實上，2020年是SPACs創紀錄的一年，因為COVID-19推遲了許多公司的傳統IPO計劃。

《資本觀察》Capital Watch主編格雷格·伯格曼（Greg Bergman）在8月底的一篇文章中探討了SPAC的演變過程，他說，今年由于一些像維珍銀河（Virgin Galactic）這樣的大型SPAC交易，這種模式已經擺脫了負面的聯系。

法拉第沒有透露與誰就SPAC合并進行談判。