2020年不僅有魔幻的開局，還有一系列更加魔幻的事件接踵而至。全世界沒有一塊地方能幸免，經濟大環境面臨著最近幾年來最差的局面，對很多人來說都是毫無疑問的危機。

在汽車行業，在前幾年新能源轉型的刺激下，大量的資本加入了市場，甚至很多僅有PPT的皮包公司就敢于跟政府獅子大開口。到了如今，大部分都沒有了聲音，更有甚者已經在破產清算。潮水褪去，才能看見到底誰在裸泳，誰在踏實造車，這其中，理想汽車用實際表現證明了自己的價值。

不急于求成，徐徐圖之

互聯網在中國創造了很多的奇跡，也造就了傳說中的“風口”。各行各業都在尋找自己的風口，希望能一飛沖天。在當下汽車產業中，新能源、智能化就是最大的風口，于是，房地產商、互聯網玩家、傳統汽車廠等都摩拳擦掌生產電動車。

理想汽車創始人李想脫胎于汽車媒體圈，也不算汽車圈外人，正是因為見識過傳統車企的強大和傳統造車的復雜，理想汽車并沒有冒冒失失的快速拿出產品來圈錢，而是經過了較長時間的沉淀才確定了產品和技術路線。

其實，理想汽車的前身“車和家-理想”成立于2015年，直到2019年12月才正式推出第一款產品，相比于很多新勢力來說，確實算慢的。

相信有不少人知道，早期的理想汽車也規劃過小型低速電動車，還試制了樣車，完成度非常高。不過，也許李想自己也認識到了這種電動車投入市場很難有勝算，于是再次潛心規劃了現在的增程式大型SUV方案。

在研發產品的同時，理想汽車2018年直接收購力帆汽車的生產資質并在常州自建工廠，要知道，新勢力中大多都是吹彩虹泡泡的，更不要說有資質和自己的工廠，就連風頭最勁的蔚來，都是找人代工的。理想汽車雖不高調，但它非常了解自己要做的事情的關鍵點，所以，理想ONE的生產上市也非常流暢。

缺點通通都不要，優點通通都要

得益于國內寧德時代(203.010, 2.33, 1.16%)等一大批動力電池企業的崛起，造電動車變得相對簡單。燃油車可以直接油改電，或者設計全新電動化平臺，但只要是純電動車，不管造型多么炫酷，不管配置多么豐富，續航里程卻是解不開的結，也是消費者想買電動車卻不敢買的最大阻力因素。

受限于目前電池的能量密度和充電技術水平，不管是什么品牌的純電動車，續航里程都是半斤八兩，不會有本質的區別，這就造成了大量電動車品牌的同質化，消費者無從選擇，廠家沒有競爭力。

理想ONE做出了目前市面上新能源車最明顯的差異化。新車采用了增程模式，既有發動機又有動力電池，發動機專門充電，動力電池專門驅動。簡單地說，就是電動車和燃油車的優點全要，缺點全不要。

理想ONE增程動力系統由三缸直噴1.2T發動機+40.5kWh三元鋰電池+前100kW后140kW雙電機+100kW發電機組成，實際續航里程超過700km，遠超普通電動車的實際續航。由于理想ONE只用電力驅動，所以電動車的平順、加速和良好的NVH一樣不落。同時，1.2T發動機不需要復雜的變速箱，也不需要長時間在費油的工況運轉，后期維護成本和油耗都很低。此外，還可以直接充電，慢充充滿時間為6小時，快充30分鐘能讓電量從20%提升至80%。這還不夠，理想ONE最神奇的地方就在于完全不挑環境，短途當純電動車用，長途可以直接加油，能享受到電動車的所有優點卻沒有續航里程焦慮。

定位精確，產品實力能打

除了動力系統帶來的全新電動車體驗，就車輛本身的素質來說，理想ONE也是非常優秀的。

外觀設計方面，新車沒有任何模仿的痕跡，且沒有新手造車的用力過勐。簡潔的橫向轉飾條貫穿前臉和大燈，車頭還保留了大面積的進氣格柵，和這個體型相得益彰。整個車身線條都比較克制，盡量展現出大空間的SUV該有的氣場。

內飾方面，整個中控幾乎都由屏幕占據，內飾上下部分的顏色和材質劃分效果很棒，豪華感和科技感突出，但不咄咄逼人。理想ONE雖然是一臺大車，但沒有給人太多的距離感和壓迫感，親和力很好，也非常符合自身的定位。

理想汽車沒有想過復制一臺Q7或者X5，他們對于理想ONE的定位是家庭的第二臺車，奶爸專用。提供六座和七座版本，軸距高達2935mm，車內空間非常充裕，第二排座椅舒適度可以媲美頭等艙，而且，后排每個座椅上都有兒童安全座椅接口，為家庭使用下足了功夫。

但是，這不代表乏味，恰恰相反，理想ONE用四連屏打造了一個高度智能化的座艙，全車語音交互、手機車控App還有媲美PAD的使用體驗都是目前智能電動車最頂尖的水準。此外還標配的L2級輔助駕駛，能實現全速域自適應巡航，體驗足以并肩特斯拉。

財務健康，順利上市

上市，是很多公司夢寐以求的事情，因為這代表了企業受到了資本和社會的認可，同時也意味著大量的資金和更多發展的可能。

理想汽車7月30日在美國納斯達克正式掛牌上市，股票代碼為“LI”，首次公開發行9500萬股，發行價格為美股11.5美元。開盤后，股價一度漲愈52%，以當日收盤價計算，市值達到139.17億美元。理想汽車成功了，但并不僅僅是因為上市。

其實很多人就把上市當作圈錢的機會，因為缺錢所以上市，上市之后收割一把再說。但實際上理想汽車并不是太缺錢，理想Q2收入環比增128%至19億人民幣， 運營現金流4.517億，是新勢力中手握現金最多的企業。

李想曾經說過，理想汽車整個經營的核心指標就是如何讓自己能夠獲得非常好的經營現金流，讓自己可以健康地發展，而不是依賴于大量的外部輸血才能夠發展下來。所以，良好的銷量和高效的經營才是理想汽車的實力所在。

僅用了6個半月的時間，理想ONE交付破萬，創下新勢力最快紀錄，2020年1-6月新能源豪華大型SUV中銷量第一，超過 Model X和蔚來ES8，單店銷量是蔚來的近3倍，理想員工3000人還包括了工廠藍領，組織效率和資金利用率非常高，是第一個實現自我造血的新勢力企業。理想汽車造車是新手，但做企業卻老練之極。

結束語：和絕大部分造車新勢力的本質不同之處在于，理想汽車它不是很善于制造熱度，打造網紅人設，曝光度很低，也沒有天花亂墜的PPT和一擲千金的營銷，更沒有為夢想窒息的吶喊；它只是一步步的擁有了自己的造車資質和工廠，一步步的推進銷售網絡，甚至不靠政府，僅靠賣車的錢就能盈利，從企業運營的角度來看，理想是十分優質的。而且，理想ONE避開了思維模式的慣性，用獨特的動力系統完成了當下新能源車的最優解。其實，電動車并不是不能買，像理想ONE這樣靠譜一點，就完全可以考慮。