最近有媒體公布了一張愛瑪最新銷量數據的海報。

以“愛瑪紅”為主色調的海報上，愛瑪全球累計銷量已突破4100萬輛的數字格外突出。

在數字上方，有一行小字，寫著：人民日報社人民論壇網。

可以看出，愛瑪這次以人民日報社做背書，打出4100萬輛累計銷量，無疑是為剛剛從疫情中恢復的電動車行業，打了一針強心劑。

更有人指出，“這可能是愛瑪又在為上市做鋪墊了，行業馬上又要有一家上市公司了”

但是，在老楊的興奮勁還沒有下去，就有金箭、臺鈴等品牌的經銷商提出質疑：前兩天才3000萬，怎么突然變成了4100萬輛？

“我們臺鈴是實打實的350萬輛，”一位臺鈴經銷商說，“愛瑪的總數好像每次都對不上。”

甚至在群里有經銷商調侃，“愛瑪厲害，不用造車，銷量全靠編啊！”

抱著謹慎的態度，老楊馬上查了下愛瑪過往公布的銷量和累計數據。

真是不算不知道，一算才知道，自己的小學數學原來比愛瑪宣傳部好！

首先看同一家行業媒體在2016年發布的愛瑪數據：2000萬用戶見證愛瑪10年真正領先。

也就是說截止2015年底，愛瑪累計銷量是2000萬輛。

而2018年公布的數據看，愛瑪截止2017年底累計銷量達到3000萬輛。

這意味著什么呢？通過加減法計算得出結論：2016年銷量+2017年銷量=3000萬-2000萬=1000萬輛。

如果再用除法算，1000萬輛除以2年，平均每年銷量是500萬輛！

是的，算完之后老楊自己也嚇了一跳。

2018年初雅迪吹牛喊出要年銷量干500萬輛一年的時候，原來愛瑪早就實現了。

看看，愛瑪就是這么低調。雅迪，你就認輸吧！

同理計算，2018年銷量+2019年銷量=4100萬-3000萬=1100萬輛。

平均一年550萬輛。

看看，這數據，愛瑪一直才是真正的王者啊！

什么雅迪、臺鈴、小刀、金箭，你們都是渣渣，青銅渣渣。

正在興奮發現了愛瑪才是王者的秘密，老楊激動的心情還沒有平復的時候。

老楊忽然發現，不對啊，總數看起來很“雞凍”，很興奮，但愛瑪IPO的財報上，好像不是這樣說的呀。

憑借優秀的記憶，老楊翻開愛瑪給證監會提交的財報，發現劇情反轉了。

愛瑪提交的銷量數據是這樣的:

2015年銷量330.17萬輛；2016年銷量356.84萬輛；2017年銷量389.22萬輛；2018年銷量456.37萬輛。

2016年+2017年=356.84+389.22=746.06萬輛，比公布的1000萬輛足足少了250多萬輛。

老楊不禁疑惑起來，這250萬輛車從哪來的？或者是哪個算術還不如老楊的250搞錯了？

再對比第二組數據，就更夸張了：1100萬輛減去2018年的456.37萬輛，2019年愛瑪全年銷量應該是643.63萬輛！

果然是行業真正領導者！

可惜，行業眾所周知，愛瑪2019年的銷量萎縮十分嚴重。根本不可能做600多萬輛。

再看2016、2017年的銷量也從來沒有突破過400萬。

那么，為什么愛瑪還要“造”出這么多“累計”數據，大吹特吹呢？

到底是不甘曾經的王者地位早已被超越，還是為了給市場頹勢下的經銷商打氣？

又或者是為了再次沖擊IPO過會？

背后目的，老楊不敢猜測。

只是希望愛瑪不要再自作聰明，用一眼就能被看破的數據愚弄經銷商，欺騙證監會了。

踏踏實實做事，才是早日上市的捷徑。