近日，有媒體報道，京東旗下物流部門正籌劃在香港或者紐約上市。京東物流將會進行80億至100億美元的籌款，具體時間將會在2020年下半年。

據知情人士表示，京東物流的目標是估值至少300億美元，京東物流預計明年第二季選出安排IPO的投行，IPO所得資金將用于擴張倉儲及可能的收購行動。

對于目前出現的傳聞，京東官方表示：不予置評。記者注意到，除了京東物流，“三通一達”、順豐、百世等主流物流企業早已完成了上市動作。

資料顯示，京東物流2017年獨立運營，王振輝出任CEO，隨后開始為第三方企業提供快遞和倉儲服務。2018年，這家子公司一輪融資中籌得25億美元，投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊控股和中國人壽(34.000, 0.35, 1.04%)，融資后該公司估值達到約135億美元。

截至2019年9月30日，京東物流運營的倉庫超過650個，物流基礎設施總面積約為1600萬平方米。以倉儲空間計，該公司在中國的物流企業中名列前茅。

長江商報記者注意到，從2017年開始獨立運營的京東物流，已連虧12年。此前，劉強東在公開信中透露，京東物流2018年全年虧損超過23億。但在京東2019年第二季度財報會議上，劉強東宣布京東物流接近盈虧平衡。最新一季財報的服務收入中，物流及其他服務收入同比大增94%，相比上季度增加28.7億元。這促使京東Q3凈服務收入為160億元，同比增47%。

“2020年京東物流的策略是提升效率和體驗。”在三季度財報電話會議中，京東CEO王振輝表示：“2020年京東物流繼續下沉，在低線市場做好覆蓋和布局；繼續打造產品，讓對外開放的市場繼續增長；繼續加大物流技術的布局，提高收入。”王振輝尤其強調，外部訂單收入占到了京東物流收入的40%的比例，2020年還會繼續提高，利潤也會穩中有增。

事實上，電商、物流企業紛紛布局智能物流，企圖在搶先中占據競爭高地，京東也不例外，就在前不久，12月18日，京東智能物流中心——東莞亞洲一號全面啟用，智能化成為新亞洲一號的“賣點”。

對于此次京東物流的上市傳聞，產業時評人張書樂在接受長江商報記者采訪時說道，“京東物流作為京東的一個關鍵護城河，其目前通過融資可提升能力的方向有二：其一是基礎建設上，通過智慧物流和倉儲建設，來進一步實現對物流配送的扁平化和效率優化。其二是在技術實力上，除了繼續面上能看得到的無人機送貨外，京東需要進一步優化從商城到配送過程中的大數據，并通過人工智能、云計算等手段，形成一個看不見的京東物流科技樞紐。”