國資委力挺科創板的表態，正陸續落至央企“送子”到科創板的行動中。11月21日晚間，上交所受理合肥江航飛機裝備股份有限公司（簡稱“合肥江航”）科創板上市申請。去年4月，合肥江航剛被列為國企首批混改試點單位。公司的實際控制人航空工業集團，是唯一入選國有資本投資公司試點的軍工央企。

合肥江航沖刺IPO

合肥江航在航空制造細分產品方面似乎擁有獨特優勢。

據招股書申報稿顯示，合肥江航聚焦于航空裝備及特種制冷領域，主要產品涵蓋航空氧氣系統、機載油箱惰性化防護系統、飛機副油箱等航空產品以及軍民用特種制冷設備。目前，公司已成為國內唯一的航空氧氣系統及機載油箱惰性化防護系統專業化研發制造基地，亦是國內最大的飛機副油箱及國內領先的特種制冷設備研發制造商。

公司航空產品配套供應國內有裝備需求的所有在研、在役軍機以及部分民機；軍用特種制冷設備已實現全軍種覆蓋，并通過軍用技術成果轉化發展民用特種制冷設備，重點開拓工業用特種耐高溫空調、專用車空調等細分市場，公司擁有的“天鵝”品牌是國內最早的家用窗式空調和軍用方艙空調品牌，在特種制冷領域享有較高的行業知名度。

航空產品和特種制冷設備兩大業務板塊形成公司主要收入來源。財務數據顯示，公司2016年至2018年及2019年上半年分別實現營業收入7.67億元、6.79億元、6.61億元及3.5億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤為-689.09萬元、6047.01萬元、7109.87萬元、7393.22萬元。本次公司選擇第一套上市標準。

合肥江航IPO最大的看點則是背后的股東。本次發行前，航空工業集團通過中航機載和中航產投合計持有公司73.58%股權，為公司的實際控制人。

另一個看點是，這家央企子公司已經走在混改的大道上。合肥江航于2018年4月被列為國有企業首批混合所有制改革試點單位。同年6月，公司掛牌增資及引入三家核心員工持股平臺航向投資、航創投資、航仕投資。公司部分董事、監事、高級管理人員及核心技術人員通過上述員工持股平臺間接持有公司4.63%股權。

國企“趕潮”科創板

自科創板開門迎客，已有中國通號(6.510, 0.09, 1.40%)、中國電研(19.300, 0.18, 0.94%)、埃夫特、華潤微電子等多家央企亮相；國盾量子、中科星圖、國科環宇、西部超導(29.200, 0.25, 0.86%)、南新制藥、山大地緯等6家企業的實控人，則分屬央企、中央國家機關、地方政府、地方國資委及大學等。而中微公司(71.280, 0.50, 0.71%)、瀾起科技(67.700, 1.10, 1.65%)、交控科技(29.670, 0.73,2.52%)、復旦張江、硅產業等公司，雖無實際控制人，但是這些公司的第一大股東，幾乎都帶有國資血統。

國企積極“趕考”科創板離不開政策引導和支持。今年7月，國資委秘書長、新聞發言人彭華崗在國新辦發布會上表示，國資委大力倡導、積極支持中央企業參與科創板改革。據悉，國資委已經梳理出一批科技創新實力強、市場認可度高的企業申報科創板上市，中國電研等14家企業申請科創板的材料已受理，未來還將成熟一家推進一家，希望有更多央企活躍的身影出現在科創板。

11月以來，國企改革政策紅利不斷，進一步增強了國企參與科創板改革的動力和積極性。《中央企業混合所有制改革操作指引》為中央企業開展混合所有制改革提供了系統的操作指南，其中特別提出，“符合國家戰略、擁有關鍵核心技術、科技創新能力突出、主要依靠核心技術開展生產經營、具有穩定商業模式、市場認可度高、社會形象良好、具有較強成長性的企業，可積極申請在科創板上市。”

緊接著，國資委發布了針對央企控股上市公司股權激勵的具體操作指南。專門提出了“支持科創板上市公司實施股權激勵”，并給出了有針對性的操作指南，其中特別明確了尚未盈利的科創板上市公司股權激勵方式。

可以預見，在國企改革加速推進的浪潮中，越來越多的科創板上市國企將充當弄潮兒的角色，有望在科創板的“試驗田”中為國企改革探索出更多可復制可推廣的經驗。