港交所公告披露蔚來汽車通過上市聆訊，確定將在3月10日正式登陸港股，成為造車新勢力公司中第三家在港交所上市的公司。至此，“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）三家頭部新造車勢力齊聚港股。

計劃3月10日上市

蔚來在港交所發(fā)布公告稱，已通過香港交易所聆訊，獲得在港交所主板二次上市的原則上批準(zhǔn)，并已發(fā)布相關(guān)上市文件。本次上市采用介紹上市的方式，不涉及新股發(fā)行及資金募集。公司計劃于2022年3月10日開始掛牌交易，股票代碼為“9866”。

據(jù)悉，介紹上市是已發(fā)行證券申請上市的一種方式，不會發(fā)行新股，只是公司股東將本身的舊股申請掛牌買賣，不會涉及融資。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蔚來本次通過介紹上市的方式登陸港股，是為公司投資者提供備選的交易地點，緩釋地緣政治風(fēng)險，擴大投資者群體，在這些上市目的仍然可以達(dá)到的同時，不稀釋現(xiàn)有股東的利益。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車成立于2015年5月，注冊資本30億美金。2018年9月，蔚來在紐交所上市。此次IPO前，蔚來完成了五輪融資，投資機構(gòu)包括騰訊投資、紅杉基金、高瓴資本等。

招股書披露的最新股權(quán)架構(gòu)顯示，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌持有蔚來10.6%股權(quán)，擁有投票權(quán)39%；騰訊持股9.8%，擁有17.4%投票權(quán)。

值得一提的是，蔚來汽車成立于2015年，2018年9月在紐交所上市。而在這之前，小鵬汽車和理想汽車均已經(jīng)在港交所雙重上市并募資，此次蔚來在港交所上市，也算是起個大早趕一個晚集。

2018年至今凈虧損265億

招股書顯示，蔚來汽車2018年、2019年、2020年營收分別為49.51億元、78.25億元、162.58億元；經(jīng)營虧損分別為95.96億元、110.79億元、46億元；凈虧損分別為96.39億元、112.96億元、53億元。

此外，蔚來汽車2021年前9個月營收為262.36億元，經(jīng)營虧損20.51億元，凈虧損為18.74億元。也就是說，蔚來汽車2018年至今凈虧損265億。

據(jù)悉，蔚來產(chǎn)品定位高端新能源車，通過增加投入追求用戶體驗也是企業(yè)的風(fēng)格，蔚來車主每月都有數(shù)場車主活動。李斌在2020年就透露：“蔚來每年在每位車主身上便要虧損4000多元。”2021年底，蔚來用戶已接近17萬，若按照4000元計算，僅這一項服務(wù)，蔚來預(yù)計便會虧損近7億元。

對此，蔚來汽車方面表示，面對行業(yè)復(fù)雜的形勢，蔚來要做好一切可能的風(fēng)險防范。從蔚來已發(fā)布的2021年第三季度財報來看，公司營銷和服務(wù)的總費用占銷售收入的20%，蔚來的運營效率在逐年優(yōu)化過程中。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管蔚來方面表示公司2021年三季度擁有約470億人民幣的現(xiàn)金儲備，并在第四季度完成了20億美元的融資，現(xiàn)金儲備充足，目前沒有迫切融資需求。但是，在持續(xù)虧損的經(jīng)營環(huán)境之下，資金就顯得尤為重要。目前來看，蔚來什么時候盈利，還是一個未知數(shù)。

一位不愿具名的西安本地券商人士表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處熱潮，市場前景還是很大。根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測，2022年中國新能源汽車銷量將達(dá)到500萬輛，同比增長42%，同時新能源車市場占有率有望超過18%。