11月29日，據蓋世汽車報道，吉利旗下路特斯科技公司首席財務官李坤龍(Alexious Lee)表示，該公司計劃在今年年底前籌集4億至5億美元的資金，該公司仍計劃最早于2023年在紐約或香港進行首次公開募股(IPO)。另外，路特斯科技正打算出售10%至15%的股份。

李坤龍在接受采訪時表示，路特斯科技經過這一輪來自外部投資者的融資后，估值可能會達到50億至60億美元。該公司將把籌集的一半以上的資金用于研究，30%至40%的資金用于營銷，其余資金將用于公司運營。

路特斯科技于今年8月31日在中國武漢正式成立，并獲得蔚來資本的投資，是路特斯集團的中國子公司。公司成立剛剛3個月路特斯科技便開啟了融資計劃，路特斯方面同時表示，將繼續向社會資本開放，進行進一步的融資。在完成這筆由蔚來資本投資但未披露投資規模的融資前，路特斯科技的估值約23億美元。

根據路特斯此前發布的“中英雙引擎”戰略，未來，路特斯英國將負責純電超跑等其他跑車車型的研發生產，或更專注于“駕駛用車”；而路特斯科技則將負責全球超高端智能電動汽車，即路特斯所稱的“生活用車”的研發生產。

2017年，路特斯被吉利控股集團收購51%股份之后，吉利控股全力支持路特斯的產品研發、電氣化和智能化轉型布局，并在中國以路特斯的名義開設了工程研發中心。2019年，全球首款英倫豪華純電動超跑——路特斯Evija在倫敦正式發布，2020年，英國Hethel工廠也為開始生產純電超跑而改建完成。2021年7月，路特斯發布了最后一款燃油跑車Emira，從此便告別燃油時代，開啟了智能化、電動化的戰略轉型。

2019年曾宣布“VISION 80十年品牌戰略”在路特斯科技品牌發布會中又被重點提及。這一戰略概括來說就是專注純電以及賽道級智能駕駛技術、豐富產品矩陣征服年輕市場。路特斯在發布會中指出，品牌要做超高端的純電車型，要做賽道級的輔助駕駛技術，讓“拿到駕照的人都能跑贏F1冠軍”。如今需要在新能源領域進行產品布局，這或將考驗路特斯在新能源市場的產品競爭力。

對此，吉利控股集團副總裁、路特斯集團CEO馮擎峰曾對外稱，路特斯定位正在從傳奇跑車制造商向全數字化汽車服務提供商轉型?！霸谖磥?-5年，路特斯會持續完善制造、車輛、用戶三端在線的數字化生產服務體系，不斷豐富產品矩陣，滿足多元化、個性化定制需求。”

在今年年初舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，馮擎峰透露了關于路特斯國產項目的消息——路特斯武漢工廠將生產三款全新車型，包括二款SUV和一款轎跑，率先投產的SUV車型Lambda則包括汽油、混動和純電動版，預計初期年產量2萬輛，2022年正式投產。在此之后，純電動SUV Sigma、純電動轎車Alpha將分別在2023和2024年投產，至2026年達武漢工廠滿產產能15萬輛。

根據路特斯的規劃，到2026年計劃推出4款全新車型，并將與英國生產的Evija一道，構成路特斯集團未來5年的全球純電產品矩陣。路特斯科技規劃了一系列重要的電動車產品：2022年，推出E級別超高端純電智能SUVType132；2023年，推出E級別四門轎跑超高端純電智能Type133；2025年，推出代號為Type134的“純電智能新物種”；另外，路特斯英國也將會在2026年推出一款純電小跑。

早在今年上半年，有消息曾傳出，吉利考慮明年將路特斯或其電動汽車業務進行IPO，如果上市，整個業務估值可能超過150億美元。對此，在業內人士看來，“作為獨立的業務單元，將路特斯單獨IPO，符合吉利方面的意圖?！?/p>

曾經的路特斯，或為賽道而生，或為速度狂熱者追求極致。而如今的路特斯走向智能化、電動化的新路線，規劃了更多類型和不同價位的產品，為用戶提供了更多選擇。