沃爾沃汽車(chē)周一（10月25日）縮減了首次公開(kāi)募股（IPO）的規(guī)模，將其定價(jià)確定在此前宣布的價(jià)格區(qū)間底部，總估值略高于180億美元（約合人民幣1148.78億元）。

由于通脹和全球供應(yīng)鏈緊縮加劇了股市波動(dòng)，目前歐洲和美國(guó)證券市場(chǎng)正受到打擊。多家公司取消了原定的IPO計(jì)劃，更多公司則推遲了計(jì)劃，而不是冒險(xiǎn)掉頭。

沃爾沃汽車(chē)此前曾表示，其首次公開(kāi)募股的定價(jià)將介于每股53瑞典克朗（6.2美元）-68瑞典克朗之間。該公司表示，現(xiàn)在選擇以每股53瑞典克朗的價(jià)格上市。

由于半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺，汽車(chē)制造商正在遭受汽車(chē)生產(chǎn)中斷的影響。一些公司擔(dān)心此類(lèi)供應(yīng)鏈問(wèn)題將持續(xù)到2022年，因此削減了未來(lái)數(shù)月甚至一年內(nèi)的產(chǎn)量目標(biāo)，并關(guān)閉了工廠。

按照目前的定價(jià)，沃爾沃汽車(chē)的市場(chǎng)估值將略高于180億美元，遠(yuǎn)低于其預(yù)期中IPO定價(jià)范圍的頂部估值——230億美元。

沃爾沃汽車(chē)表示，計(jì)劃籌集約200億瑞典克朗（約合23億美元），比之前的目標(biāo)低1/5。

沃爾沃汽車(chē)首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，他“完全相信”這樣的融資規(guī)模已經(jīng)足夠，而IPO的價(jià)格下調(diào)不應(yīng)被視為負(fù)面信號(hào)。

“我們一直在謙虛地傾聽(tīng)市場(chǎng)的聲音。”他說(shuō)。

本次IPO的收益預(yù)計(jì)將被用于資助沃爾沃，將其旗下全線產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱?dòng)產(chǎn)品。此外，沃爾沃方面還將投資于歐洲、美國(guó)和中國(guó)的電池供應(yīng)以及電動(dòng)機(jī)的企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)。

塞繆爾森此前曾表示，沃爾沃謀求IPO的目的是為了確保公司的未來(lái)，該公司計(jì)劃成為一家電動(dòng)車(chē)公司。

沃爾沃汽車(chē)表示，預(yù)計(jì)10月29日將成為該公司在斯德哥爾摩納斯達(dá)克的首個(gè)交易日，比之前宣布的晚了一天。

吉利方面也有可能出售數(shù)量不詳?shù)墓煞荨?/p>

沃爾沃方面沒(méi)有披露整個(gè)公司在IPO后的目標(biāo)估值，也沒(méi)有說(shuō)明吉利方面將保留多少股份。 浙江吉利控股此前曾表示，在沃爾沃完成IPO之后，它仍將是這家瑞典汽車(chē)制造商的主要股東。

海外媒體報(bào)道稱(chēng)，吉利方面不會(huì)不會(huì)行使超額配股權(quán)，而根據(jù)經(jīng)修訂的發(fā)行約定，股票自由流通量約占整體股權(quán)的16%-17.9%。

瑞典資本市場(chǎng)對(duì)當(dāng)前的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境持有擔(dān)心，因此希望能夠令自由流通量的占比盡可能地得到提升。

Handelsbanken分析師Hampus Engellau表示，沃爾沃汽車(chē)一直小心翼翼地確保所有瑞典機(jī)構(gòu)投資者的安全。

“我寧愿看到上市公司占更大份額，以獲得更大的股東基礎(chǔ)以及流動(dòng)性......現(xiàn)在我們只能看到有一個(gè)較小的上市份額，這有點(diǎn)不幸。”他說(shuō)。