新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，帶來了鋰電產(chǎn)業(yè)的新一輪上市狂潮。

近年來國內(nèi)大力發(fā)展新能源汽車，為其提供動力電池的寧德時代也一路突飛勐進，不僅發(fā)展為全球最大動力電池玩家，公司市值也在今年成功突破萬億大關(guān)，創(chuàng)下了新能源時代的第一個造富神話。

新能源市場和寧德時代市值的飛速增長，激勵著更多動力電池產(chǎn)業(yè)鏈玩家跑步上市。據(jù)車東西統(tǒng)計，年初至今已經(jīng)有接近20家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)選擇了向創(chuàng)業(yè)板或者科創(chuàng)板遞交IPO申請。

在這其中，超過一半企業(yè)都跨過了問詢階段，離掛牌只有一步之遙。而幾家已經(jīng)實現(xiàn)上市的企業(yè)，股價和市值也是一路飆升，前景大好，甚至股票圈還出現(xiàn)了“寧德時代概念股”的說法。

那么，究竟是哪些企業(yè)選擇在這段時間上市呢？這些企業(yè)主要是經(jīng)營哪些業(yè)務(wù)，誰又能夠借勢騰飛，成為下一個寧德時代呢？

一、鋰電股持續(xù)上漲 寧德時代已成萬億企業(yè)

今年的資本市場上最受投資者關(guān)注的領(lǐng)域無疑是鋰電池領(lǐng)域，寧德時代更是其中的佼佼者。

今年5月31日，寧德時代的股價在盤中創(chuàng)下了435.57元/股的歷史新高，寧德時代的市值也因此突破了1萬億元，當天收盤時，寧德時代的報價仍然達到了434.1元/股，上漲了5.98%，總市值為1萬億元。

這也是寧德時代的股價首次超過1萬億大關(guān)，值得注意的是，在整個汽車領(lǐng)域，寧德時代也是第一個達到這樣成就的企業(yè)。

▲寧德時代總部

此后寧德時代的股價有所回落，但市值也一直維持在1萬億上下。今年7月8日，寧德時代的股價上漲了3.95%，報價來到了563.91元/股，創(chuàng)造了歷史新高，其市值也突破了1.3萬億元，繼續(xù)創(chuàng)造歷史。

而隨著寧德時代市值的勐增，其市值也超越了招商銀行位居A股總市值第三位，而寧德時代的創(chuàng)始人曾毓群的個人財富也接連超過了李嘉誠和馬云。

截止目前，寧德時代的報價為523元/股，總市值為1.22萬億元。

▲寧德時代股價走勢圖

隨著寧德時代市值的不斷增長，寧德時代的股票甚至都接替了茅臺成為了新一代的投資利器，有相關(guān)的投資機構(gòu)也在“茅指數(shù)”之后推出了“寧組合”。

但市場上市值迅速增長的鋰電相關(guān)企業(yè)也并非只有寧德時代，一些上游的供應(yīng)商的市值也出現(xiàn)了大幅的增長。

作為鋰電池最關(guān)鍵原材料鋰礦的供應(yīng)商，贛鋒鋰業(yè)的股價和市值在今年也得到了大幅的增長。今年年初的時候贛鋒鋰業(yè)的報價為100港元/股，目前已經(jīng)達到了191.6港元/股，大增91.6%，總市值達到了2754億港元。

▲贛鋒鋰業(yè)總部研發(fā)中心

作為一個供應(yīng)商，贛鋒鋰業(yè)的市值已經(jīng)超過了不少車企。

而另一個關(guān)鍵材料鈷的供應(yīng)商華友鈷業(yè)的股價和市值也出現(xiàn)了大幅的增長，從年初的80元/股增長到了132.25元/股，增長了65.31%，市值1613億元。

近期還有一個大熱的鋰電股票為鹽湖股份，8月10日，鹽湖股份時隔445天重啟A股交易，暴漲306.11%，目前報價42.88元/股，公司市值達到了2330億元。

通過這些企業(yè)的變化也不難看出，近期在資本市場上鋰電池和相關(guān)企業(yè)的行情有多好，這對于領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)企業(yè)也是重大利好。

二、19家企業(yè)選擇上市 涵蓋動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈

在這樣的情況下，今年以來多個鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)都選擇了遞交IPO進行上市準備。

車東西通過總結(jié)和梳理發(fā)現(xiàn)，截止目前共有19家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)進行了IPO，由于進展的不同，部分企業(yè)已經(jīng)在近段時間成功的實現(xiàn)了掛牌上市。

從這些企業(yè)的類型來看，這批上市的企業(yè)幾乎包括了動力電池生產(chǎn)的各個領(lǐng)域。

▲今年遞交IPO文件的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)

在電池的正極材料方面，主要有天力鋰能、科隆新能、振華新材、廈鎢新能、芳源股份、長遠鋰科等企業(yè)。

其中天力鋰能的產(chǎn)品主要應(yīng)用于電動自行車與電動工具領(lǐng)域，出貨量曾經(jīng)達到了國內(nèi)第一名。根據(jù)高工產(chǎn)研（GGII）統(tǒng)計，2019年中國電動自行車與電動工具鋰電池領(lǐng)域三元材料出貨量前三名分別為天力鋰能、桑頓新能源、杉杉能源。

科隆新能則是國內(nèi)較早具備三元前驅(qū)體材料量產(chǎn)能力的企業(yè)之一，振華新材、廈鎢新能、芳源股份、長遠鋰科等企業(yè)都已經(jīng)綁定了全球頭部的幾家動力電池企業(yè)，擁有不錯的資源。

▲廈鎢新能總部

在電池的負極材料方面，尚太科技、信德新材等企業(yè)也正在排隊進行上市。其中尚太科技2017年就已進入下游知名企業(yè)如寧德時代、寧德新能源、國軒高科、萬向一二三等鋰電池廠商的供應(yīng)鏈，并參與新產(chǎn)品開發(fā)。2019年，公司獲得2019年度寧德時代“年度優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號。

信德新材主要從事負極包覆材料產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，并積極向下游瀝青基碳纖維生產(chǎn)領(lǐng)域拓展，是行業(yè)領(lǐng)先的碳基新型材料供應(yīng)商。

而華盛鋰電、瑞泰新材則是電池的電解液生產(chǎn)商，這兩家企業(yè)也已經(jīng)拿下了多個大客戶，公司的主要營收都來自前五名的大客戶。

銅冠銅箔、中一科技（受到其他企業(yè)影響被迫中止進程）、壹石通主要生產(chǎn)銅箔和涂覆材料，而博眾精工和利元亨主要是設(shè)備生產(chǎn)商。

▲壹石通總部

容匯鋰業(yè)、珠海冠宇、天能股份、博力威等企業(yè)嚴格上來講并不算是動力電池領(lǐng)域的玩家，不過近些年這些企業(yè)也開始往動力電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

從遞交了IPO的企業(yè)來看，這些企業(yè)也都深度的參與電池行業(yè)發(fā)展，很多企業(yè)都已經(jīng)綁定了大客戶，也取得了一定的市場地位，但遞交IPO只是這起企業(yè)沖擊資本市場的第一步，未來能夠取得什么樣的成績還要看自身實力。

三、上市募資為擴大規(guī)模 鋰電行業(yè)增勢明顯

相比一些公司動輒上百億的募資金額，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)在上市之前募資的金額數(shù)量并不算多。

從這些企業(yè)來看，募資金額基本上在4～50億元之間，而募資所得的資金也主要是用于擴產(chǎn)。

▲今年遞交IPO文件的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)

這也跟目前的行業(yè)大勢分不開，車東西此前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)正在面臨著新一輪的動力電池荒。

在今年5月份寧德時代的股東大會上，寧德時代董事長曾毓群就表示“客戶最近催貨真的受不了了。”而國內(nèi)其他的動力電池供應(yīng)商蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能、比亞迪等也都在加班加點的生產(chǎn)動力電池來應(yīng)對電池荒。

▲央視報道動力電池荒的問題

為了解決這個問題，電池企業(yè)在近期都在進行瘋狂的擴張。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，寧德時代的動力電池總產(chǎn)能將會提升到450GWh；比亞迪方面也預(yù)計到2022年將總產(chǎn)能提升至100GWh。

國軒高科方面預(yù)計到2025年將電池的產(chǎn)能提升到200GWh，蜂巢能源業(yè)計劃到2025年實現(xiàn)200GWh的產(chǎn)能。

▲蜂巢能源電池包

面對如此瘋狂的產(chǎn)能提升，動力電池供應(yīng)鏈企業(yè)也在瘋狂的擴張產(chǎn)能。

在整個市場方面，鋰電池相關(guān)的股票還在進一步上漲，因而近期上市的供應(yīng)鏈企業(yè)也乘上了這股東風。

車東西調(diào)查發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)成功掛牌上市的企業(yè)如天能股份、博眾精工、博力威、利元亨、廈鎢新能、芳源股份、長遠鋰科、壹石通等企業(yè)的股價和市值都呈現(xiàn)出了增長的趨勢。

在這些企業(yè)中，博眾精工的股價已經(jīng)從21元/股增長到了45.08元/股，市值達到了180.77億；利元亨的股價已經(jīng)從192元/股增長到了332.80元/股，市值為292.86億元。此外，長遠鋰科和壹石通的股價較發(fā)行價格也都有了顯著的增長。

▲長遠鋰科公司總部

從整個市場來看，鋰電池版塊仍然備受資本和投資人的追捧，寧德時代等龍頭企業(yè)的增長趨勢仍然非常明顯，在這樣的趨勢下，這些相關(guān)企業(yè)的股價和市值也可能會進一步攀升。

四、上市企業(yè)規(guī)模較小 已誕生寧德時代概念股

隨著鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)開始加速上市，那么這些企業(yè)中有沒有可能產(chǎn)生下一個寧德時代？

在這里我們先看一下寧德時代，寧德時代從一開始就打算做動力電池，同時在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池領(lǐng)域布局。

之后，寧德時代更是憑借一己之力將三元鋰電池推上了主流的位置，連曾經(jīng)以磷酸鐵鋰電池起家的比亞迪都曾短暫的轉(zhuǎn)向過三元鋰電池。

之所以能夠達到這樣的成就，最大的原因在于寧德時代堅持自主研發(fā)，無論是早期“啃”下寶馬給出的接近800頁的動力電池要求，還是后來率先推出NCM811電池，而近期寧德時代還推出鈉離子電池，這都反映了寧德時代在研發(fā)方面的實力。

▲寧德時代研發(fā)的第一代鈉離子電池

根據(jù)寧德時代的財報顯示，目前寧德時代的研發(fā)團隊已經(jīng)超過了5000人，這樣的研發(fā)團隊已經(jīng)是動力電池領(lǐng)域最拔尖的存在了。

所以，寧德時代能夠取得今天的成績并不意外。

接著我們來看一下近期上市的一些供應(yīng)鏈企業(yè)。這些企業(yè)主要集中在產(chǎn)業(yè)鏈的上游，相比于寧德時代，這些企業(yè)做的研發(fā)并不算深入，所生產(chǎn)的并非是成品，從這點來看，這些企業(yè)的可替代性就比較高，也缺乏核心的競爭力。

而且這些企業(yè)的主營業(yè)務(wù)一般都較單一，大多只在一條業(yè)務(wù)線上進行發(fā)力，后續(xù)增長空間有限。

比較有趣的一點是，這些企業(yè)雖然暫時還無法成為下一個寧德時代，但是這些企業(yè)和寧德時代的依附關(guān)系正在加深。

動力電池行業(yè)基本上符合二八定律，即20%的企業(yè)掌握了80%的市場，頭部的三四家動力電池企業(yè)基本上已經(jīng)覆蓋了80%以上的市場。而在這些企業(yè)當中，寧德時代則是當之無愧的老大。

▲寧德時代電池包

從這份名單來看，已經(jīng)上市的企業(yè)如壹石通、長遠鋰科、廈鎢新能都已經(jīng)從寧德時代拿下了大訂單，公司的發(fā)展基本上也離不開寧德時代的支持。而還未上市的企業(yè)如尚太科技、振華新材、中一科技、瑞泰新材也是寧德時代的供應(yīng)商。

這些企業(yè)都是寧德時代的核心供應(yīng)商，在寧德時代的市值和股價水漲船高的情況下，這些企業(yè)也享受到了新能源汽車賽道的紅利。可以說，這些企業(yè)跟寧德時代的關(guān)系基本上是一榮俱榮的情況。

而隨著寧德時代的高速增長，整個產(chǎn)業(yè)鏈還將會涉及到更多的企業(yè)參與，已經(jīng)出現(xiàn)了寧德時代概念股。

結(jié)語：鋰電行業(yè)迎來春天

在新能源汽車火熱起來之前，鋰電池行業(yè)一直默默無聞，而隨著新能源汽車開始興起，動力電池就成為了兵家必爭之地。

寧德時代這個成立不足十年的企業(yè)一舉成為全球最大的動力電池企業(yè)，甚至也是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)市值最高的公司，寧德時代也徹底帶熱了電池行業(yè)。

今年以來，動力電池的需求量大幅增加，寧德時代、比亞迪、國軒高科等企業(yè)都在瘋狂擴張，也給上游企業(yè)帶來了不少的訂單。隨著業(yè)績的提升，這些企業(yè)也都開始選擇沖擊資本市場。

而從整個市場來看，鋰電池正在迎來最好的發(fā)展時期。