新三板公司安達科技近期披露，公司與比亞迪(165.500, 4.30, 2.67%)旗下深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司就磷酸亞鐵鋰供應、預定金支付等事宜，達成戰略合作協議。為此，比亞迪方面向公司支付預定金2億元。

用高額預定金“鎖定”原材料供應，可見比亞迪方面對新能源汽車未來的看好。

在國家全力推進碳達峰、碳中和的大背景下，新能源汽車產業將持續成為市場熱點，新三板相關企業也將獲得長足發展空間。

新三板上曾經有超過50家新能源汽車產業鏈公司。近兩年，阿爾特(17.820, 0.12, 0.68%)、天邁科技(27.480, 1.18, 4.49%)等多家公司成功轉板，目前仍有至少40家公司在新三板掛牌，涵蓋汽車設計、制造、銷售等環節。從制造環節來看，涉及“三電”——電池、電機、電控的企業較多，尤其是鋰電池領域。

截至3月24日，新三板共有6家新能源汽車產業鏈相關公司披露了2020年業績狀況。電池方面，遠航合金披露年報，2020年實現營業收入5.7億元，同比增長30.55%；實現凈利潤5823萬元，同比增長25.52%。

遠航合金主要研發生產精密鎳基導體材料系列產品，產品主要應用于鋰離子電池、鋰聚合物電池，中下游產品包括電動工具、電動汽車、電動二輪車、信息通訊、電子產品、特種照明燈具、儲能系統、錢幣以及航空航天領域。

遠航合金2020年9月向江蘇證監局提交了上市輔導備案申請材料并獲受理，輔導機構為民生證券。

不過，三元鋰電池板塊盈利能力有所分化。2020年，全球鋰電負極排名第一的精選層公司貝特瑞營業收入44.49億元，凈利潤4884萬元，分別同比增長1.34%和下降26.7%。公司稱業績變動的主要原因是產品銷售價格發生變化，導致產品毛利率下降；部分在建工程轉為固定資產、利息費用化和外幣匯兌損失造成財務費用上升。

而天力鋰能是業內同時擁有前驅體和成品三元材料少數供應商之一。去年公司營業收入12.43億元，凈利潤5648.95萬元，分別同比增長22.87%和下降20.89%。公司解釋盈利下降是由于研發投入加大，以及應收賬款計提減值損失所致。

東方碳素主營業務為電池負極材料石墨材料的研發、生產與銷售。公司預計2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤3100萬元至3300萬元，同比增長18.73%至26.39%。公司解釋稱，去年加大了新產品研發生產力度，提高了高附加值等靜壓細結構石墨的生產銷售比重，以滿足下游光伏、新能源汽車、電子冶金等領域優質客戶的需求，公司產品競爭能力和獲利能力持續改善。

電池隔膜供應商紐米科技去年變化則非常大，公司被上市公司恩捷股份(114.710, 2.11, 1.87%)核心子公司收購。其年報顯示，2020年公司營業收入1.55億元，凈虧損2.21億元。未來，公司將專注于研發生產鋰離子電池高端隔膜。目前，鋰電隔膜高端產品主要依賴進口。