企查查顯示，2月26日，蘇州同程航旅科技有限公司成立，股東包括上海攜程國際旅行社有限公司、深圳市騰訊產業投資基金有限公司、深圳市利通產業投資基金有限公司等。該公司法定代表人吳嘉竹，同時擔任同程藝龍首席戰略官。

此前一周，攜程傳出將赴港二次上市。2月23日，有媒體報道，攜程已于春節前向港交所提交二次上市申請，并稱公司將于今年4月在香港上市，募資10億至20億美元。

昨日，有記者就上述事宜聯系攜程相關負責人，對方均未予以正面回應。

此前有報道提出，早在2020年10月29日下午消息，針對回港IPO的傳聞，攜程CEO孫潔今日在接受媒體采訪時表示，如若對公司有利，攜程都會考慮。

按港交所流程，赴港二次上市公司可秘密交表。這意味著，如攜程二次上市，在通過聆訊前，無需在香港聯交所網站公布具體上市信息。

在春節假期結束之后，攜程內部亦確實開啟了一輪新的調整。

2月22日晚間，攜程CEO孫潔發布內部郵件稱，經過管理層決議，即日起任命譚煜東為機票事業部CEO，方繼勤為商旅事業部董事長，張勇為商旅事業部CEO，陳淡敏為財務副總。郵件還宣布，攜程設立輪值制度，輪值期為一年，攜程集團國際執行副總裁熊星擔任首任輪值COO，負責機票、酒店、商旅、IBU、技術。

結合攜程近年版圖擴張情況以及中概股回港上市大潮，二次上市可能性極大。有專家指出，疫情影響是攜程二次上市的重要原因。

這意味著，走過21年歷史的攜程，正在開始謀求新的變化。

攜程旅行網集團有限公司成立于1999年，總部位于上海，于2003年12月在美國納斯達克上市。上市之后，攜程先后參股或收購途牛、同城、藝龍、去哪兒等，組建起了一個“攜程系”在線旅游帝國，奠定了自己行業領頭羊的地位。

但近年以來，攜程的營收已經逐漸顯現疲態。

攜程傳出二次上市，或與業績不佳有關。

早在2019年末，攜程就曾傳出回港二次上市的傳聞。但之后隨著疫情襲來，旅游業在2020年整體陷入一片凋敝，這件事也暫時不再被提起。財報顯示，截至2020年9月，攜程在2020年前三季度的虧損高達42.51億元。

據中金公司(56.830, -0.81, -1.41%)1月發布的研究報告，預計攜程2020年四季度收入將達到48.8億元，接近一致預期49.7億元，同比下降41%（去年二三季度同比下降64%、48%），反映國內旅游出行需求的逐步恢復。四季度調整后的凈利潤預計將達到2億元左右，接近一致預期1.95億元。

但是，受到四季度末的冬季疫情多點散發影響，中金預計攜程2021年一季度的收入將受到沖擊，預計將下滑至41.1億元，同比下降13%，調整后的經營虧損預計在6.2億元，低于市場的一致預期的1.5億元經營利潤。

除此之外，平臺本身自有問題也一直得不到根本解決。

互聯網平臺“大數據殺熟”已不是什么新鮮的話題。即便滴滴、攜程等平臺多次聲明其并沒有“大數據殺熟”，但大家眼睛是雪亮的，有沒有殺熟大家心知肚明。在黑貓投訴平臺，關于攜程的投訴就高達16058次。

投訴平臺上，內容多關乎因平臺引起的機票退票手續費轉嫁消費者承擔，更有甚者有關于攜程金融套路貸，暴力催收，透露個人隱私等攜程旗下子公司各方面的投訴。

有消費者向記者反映，在攜程上買同一航班，鉆石會員用戶顯示最低票價900元，而普通會員用戶顯示最低票價600元。同一航班，同一時間，同一地點，二人機票價格為何不同？對此，消費者認為自己遭遇了“大數據殺熟”，而攜程回應稱，此項價格差異由航空公司營銷活動導致，并非攜程原因。

企查查顯示，截至目前，攜程及相關聯企業涉及的司法糾紛已以千計數。僅攜程商務一家平臺公司就有978個案件，其中78.63%的案件均為被告。另有相關廣告虛假宣傳，廣告內容未審核，違反統計法等五條行政處罰也赫然在目。

而攜程也同時還面臨著飛豬等對手的強勁競爭，勁敵環伺之下，如何彌補流量短板、搶奪下沉市場、保住高端市場腹地，也成了攜程不得不解決的難題。