近日，關于賈躍亭和其創辦的電動汽車公司法拉第未來（下稱“FF”）的消息接連不斷。美國東部時間1月28日， FF和特殊目的收購公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp. (以下簡稱 “PSAC”)(NASDAQ交易代碼：PSAC)宣布，雙方已就業務合并達成最終協議。合并完成后將在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”。

1月26日，有消息稱，吉利控股表態要為FF投資3000萬到4000萬美元，此外，雙方還將在工程技術和產能代工方面展開合作。

而在1月27日，又有消息傳出，珠海國資向FF投資了20億元，同時格力集團與華發集團也參與了此次投資。

一時間，關于FF的各種利好消息不斷發酵， “下周回國賈躍亭”或將真正踏上回國之路了。

FF美國借殼上市

其實，早些時候彭博社就曾報道稱，FF正尋求通過SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市。SPAC是海外借殼上市的一種方式，按照流程，由共同基金、對沖基金等募集資金共同組建SPAC平臺（“殼公司”），這個“殼公司”只有現金，沒有實際業務，它成立的目的就是登陸納斯達克或紐交所，反向并購一家具有高利潤、發展前景的企業，使后者實現掛牌交易。

據悉，FF和PSAC的董事會都一致批準了擬議的業務合并，預計合并將于2021年第二季度完成。FF表示，合并交易的進度取決于相關方的批準及監管部門的審批速度。根據目前的估算，以每股PIPE認購價格為10.00美元計算，完成后公司估值約為34億美元。

專利數據分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報告顯示，FF的多元化專利組合在同類技術上要比包括豐田、福特和本田在內的汽車制造商更加強大。研究還發現，FF的專利組合已經獲得了許多車企巨頭的大量引用，這足以證明FF技術的價值。

FF91雖然被看好，但因為資金短缺，一直無法量產。此次SPAC項目融資的完成，代表著FF的IPO已接近成功，FF一直短缺的資金問題也將迎刃而解，距離FF91的量產也將更近一步。

FF表示，本次合并交易大約將為FF提供約10億美元的資金，為FF 91的大規模量產和交付、 后續產品FF 81和I.A.I系統的開發提供了足夠的資金支持。FF 91 計劃在合并完成后約 12 個月內推出。

FF在聲明中指出，首款車型FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單，FF 81預計將于2023年量產上市，FF 71預計將于2024底量產上市，在未來五年內，FF預計銷量將超過40萬輛。

同時，FF此次超10億美金的融資額，創造了美國通過SPAC方式上市的新能源車企的融資紀錄。FF還宣布，此次融資中的普通股PIPE包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構股東，PIPE基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構、中國排名前三的民營汽車主機廠和中國一線城市。

珠海國資加持FF

值得注意的是，FF最近還不斷傳出在中國市場的融資消息。在FF國內的最新一輪融資名單中，珠海國資就名列其中。雖然珠海國資對于牽手FF一事表示暫時未有可披露的事項，但據悉，目前珠海市方面已經在投資后就生產基地的建設等加緊進行各項前期的準備工作。而FF和珠海的合作不僅僅局限于在珠海建設生產基地，同時將對FF建設生產基地提供扶持政策。春節后，各方的合作速度會進一步加快。

其實FF和珠海國資在2020年底就已經開始接觸，天眼查顯示， 2020年12月14日，FF在珠海市橫琴新區成立了一家新公司，即 “法法汽車(珠海)有限公司”，該公司注冊資本2.5億美元（約合人民幣16億元），法定代表人為賈晨濤，由FF的香港實體( FF Hong Kong Holding Limited )全資持股，經營范圍包括新能源汽車整車銷售、汽車零部件研發等。

就像因為拯救蔚來而“一舉成名”合肥市一樣，珠海國資攜手賈躍亭也并不奇怪。其實珠海早就瞄準了新能源汽車產業，早在2016年，珠海就在“十三五”規劃中建議把新能源汽車裝備列入重點聚焦的六大發展領域。當時，格力電器(57.000, -0.29, -0.51%)全資收購珠海銀隆進軍新能源客車領域，而中興也在珠海市金灣區建設生產基地，生產新能源客車。

珠海還斥資超4億元投資建設“珠海動力港”，該項目主要建設內容包括新能源汽車質檢中心動力電池系統試驗室、電驅動系統試驗室。

值得一提的是，此次吉利即將投資并主導的FF珠海工廠坐落于珠海市金灣區，新能源汽車是金灣區的三大主導產業之一，該區還被納入“廣東省戰略性新興產業新能源汽車產業基地”，并落地許多新能源汽車配套體系。

“雖然珠海重點打造新能源，但其新能源汽車產業中卻一直沒有支柱型企業，珠海此次選擇攜手FF，雖然不無成功的可能性，但風險也是存在的。”有業內人士如此評價。

資金短缺是賈躍亭和FF面臨的最大困局，雖然珠海國資投入的20億元對造車來說還遠遠不夠，但起碼讓賈躍亭的造車夢得以延續下去。

天眼查顯示，目前，賈躍亭已身負30條限制高消費令，已經10次被列為失信被執行人。在去年5月，賈躍亭在線上債權人大會上表示，其債務本金凈額超過了200億元。如此巨大的債務壓力下，賈躍亭剩下的似乎也只有FF了。

此外，有消息指出，FF在美國借殼上市后，將在珠海建立生產基地，吉利或將作為合作方主導FF產品的生產和制造。

在新能源汽車發展的如日中天的時候，FF也許將最終等來千載難逢的翻身機會。雖然一切還沒有最終的定論，但賈躍亭一直不放棄夢想的精神也確實值得敬佩。1月27日，賈躍亭在微博中寫道：Never give up，go all out，for you，for the world。