新能源汽車的火爆，從動(dòng)力電池“一哥”寧德時(shí)代(405.830, -0.94, -0.23%)的走勢(shì)可見(jiàn)一斑，該股股價(jià)迭創(chuàng)新高，總市值超過(guò)9400億元。處于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的新三板公司，紛紛表示將抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)性增長(zhǎng)的重大機(jī)遇。

在資本布局上，多家掛牌公司正計(jì)劃IPO“轉(zhuǎn)板”。

新三板公司加碼布局

2020年新能源汽車行業(yè)現(xiàn)高增速，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，未來(lái)5年內(nèi)電動(dòng)車將成為城市街道上的最主要私家車。券商分析認(rèn)為，未來(lái)新能源車大規(guī)模增長(zhǎng)的市場(chǎng)空間，將大幅提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)份額。

被稱為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池“一哥”的創(chuàng)業(yè)板公司寧德時(shí)代，在二級(jí)市場(chǎng)一路高歌，近日該股股價(jià)迭創(chuàng)新高，總市值超過(guò)9400億元。

在新三板，多家從事鋰電池材料的掛牌公司表示，將抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)契機(jī)，以提升公司的市場(chǎng)份額及效益。

主業(yè)為鋰離子電池制造的安達(dá)科技，從事磷酸鐵鋰電池正極材料（磷酸鐵鋰）及其前驅(qū)體（磷酸鐵）的制造。該公司在2020年半年報(bào)中稱，公司將努力抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)性增長(zhǎng)的重大機(jī)遇，通過(guò)不斷的研發(fā)，改進(jìn)產(chǎn)品的工藝和性能，開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品和客戶。

不過(guò)另一家掛牌公司，卻計(jì)劃出售磷酸鐵鋰資產(chǎn)，并稱是為了回籠資金抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。

精選層龍頭公司貝特瑞日前宣布， 計(jì)劃出售磷酸鐵鋰相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。就在市場(chǎng)對(duì)貝特瑞此舉產(chǎn)生疑惑時(shí)，該公司解釋稱，目前公司的資金和融資能力不足以同時(shí)支持三塊業(yè)務(wù)的發(fā)展，為了有足夠的資源向負(fù)極材料業(yè)務(wù)和高鎳三元正極材料業(yè)務(wù)傾斜，滿足該兩塊業(yè)務(wù)的投資需求，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，出售競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈的磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)，以回籠資金支持負(fù)極材料業(yè)務(wù)和高鎳三元正極材料業(yè)務(wù)。

作為A股公司中國(guó)寶安(7.710, 0.19, 2.53%)旗下子公司，貝特瑞目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入構(gòu)成主要包括鋰離子電池負(fù)極材料和正極材料，其中正極材料包含高鎳三元正極材料和磷酸鐵鋰正極材料兩部分。公司方面稱，出售磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)后，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然為鋰離子電池正負(fù)極材料，但公司后續(xù)業(yè)務(wù)的主要發(fā)展方向包括鋰離子電池負(fù)極材料和高鎳三元正極材料。

據(jù)貝特瑞介紹，磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)收入及其對(duì)公司整體業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)率較低，不屬于公司的主要核心業(yè)務(wù)。2019年和2020年1-9月，公司磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)收入占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入比例分別為12.51%和10.29%，占比較低且逐年下降。

多家公司計(jì)劃IPO

實(shí)際上，受益于動(dòng)力電池的行業(yè)發(fā)展，多家新三板公司早已籌劃IPO“轉(zhuǎn)板”，為公司發(fā)展提速。

寧德時(shí)代的供應(yīng)商嘉元科技(100.550, 1.25, 1.26%)，已于2019年成功從新三板“轉(zhuǎn)板”至科創(chuàng)板。該公司主要從事于鋰離子電池負(fù)極集流體應(yīng)用的6~12μm各類高性能電解銅箔及PCB用電解銅箔的研究、生產(chǎn)和銷售，寧德時(shí)代是公司主要的客戶，此外比亞迪(218.500, 2.20, 1.02%)也出現(xiàn)在大客戶名單中。

近日剛剛成功通過(guò)科創(chuàng)板IPO的芳源環(huán)保，主要從事鋰電池三元正極材料前驅(qū)體和鎳電池正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品主要用于鋰電池和鎳電池的制造，并最終應(yīng)用于新能源汽車動(dòng)力電池、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能設(shè)備及電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池NCA正極材料前驅(qū)體生產(chǎn)商，以有色金屬資源綜合利用為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代分離技術(shù)和功能材料制備技術(shù)為核心，生產(chǎn)NCA、NCM前驅(qū)體和鎳電池正極材料球形氫氧化鎳，主要產(chǎn)品為高端電動(dòng)汽車用NCA三元正極材料前驅(qū)體。

芳源環(huán)保稱，公司生產(chǎn)的NCA87、NCA91等高鎳三元前驅(qū)體具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，與松下、貝特瑞、杉杉能源、比亞迪、當(dāng)升科技(63.980, 0.58, 0.91%)等國(guó)內(nèi)外知名動(dòng)力電池廠商或正極廠商形成良好的合作關(guān)系，高鎳三元前驅(qū)體銷售量逐年提升，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)深度融合。

新三板掛牌公司天力鋰能正在沖擊創(chuàng)業(yè)板IPO。該公司收入主要來(lái)源為銷售鋰離子電池正極材料，公司主要產(chǎn)品是三元材料。天力鋰能目前主打小型動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，在電動(dòng)自行車與電動(dòng)工具鋰電池領(lǐng)域，2019年公司相關(guān)產(chǎn)品出貨量居行業(yè)首位。與此同時(shí)，公司部分產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，向包括星恒電源、蜂巢能源、中航鋰電、橫店?yáng)|磁(15.010, 0.06, 0.40%)、鵬輝能源(24.500, -0.70, -2.78%)等在內(nèi)的重點(diǎn)客戶供貨，并已形成了一定的規(guī)模。

安達(dá)科技也曾計(jì)劃“轉(zhuǎn)板”一度加入IPO排隊(duì)，后來(lái)公司撤回了IPO申請(qǐng)，上市計(jì)劃擱淺至今。近幾年該公司持續(xù)出現(xiàn)虧損，公司在2020年半年報(bào)中表示，由于磷酸鐵鋰產(chǎn)品銷售量、銷售價(jià)格、毛利率較上年有大幅的下降，導(dǎo)致凈利潤(rùn)大幅下降。

不過(guò)該公司寄望于開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品迎接行業(yè)機(jī)遇，稱隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的大幅下降直至退坡，磷酸鐵鋰電池的價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯，下游整車廠勢(shì)必重新考慮磷酸鐵鋰電池的裝車方案，公司將持續(xù)加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，盡快推出高能量密度、高壓實(shí)密度的磷酸鐵鋰產(chǎn)品，迎接市場(chǎng)新的變化。

主業(yè)為電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）的研發(fā)和銷售的科列技術(shù)，主要產(chǎn)品為包括電（混）動(dòng)客車、電（混）動(dòng)乘用車、電動(dòng)專用（物流）車等電池管理系統(tǒng)提供BMS系統(tǒng)方案和動(dòng)力電池系統(tǒng)標(biāo)定及數(shù)據(jù)分析服務(wù)等，該公司也曾公開(kāi)披露過(guò)IPO計(jì)劃。從近兩年來(lái)看，該公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)了較大的下滑，凈利潤(rùn)出現(xiàn)虧損。