北京時間12月12日晚間，智能自動駕駛飛行器科技企業億航智能（Nasdaq：EH）迎來了美國納斯達克敲鐘時刻。

本次億航智能總計發行320萬股美國存托股（下稱“ADS”），代表640萬股A類普通股，按照每股ADS12.5美元的價格向公眾發售。同時億航智能還向承銷商授予了一項30天內有效超額認購選擇權，可以以IPO價格認購48萬股ADS。

億航智能此次最高募集資金約4600萬美元，以發行價計算，億航市值為6.8億美元。至收盤下跌0.08%，報收12.49美元/股，市值為6.62億美元。

“億航不僅僅是一個在中國做市場的公司，我們的市場覆蓋整個全球，目前已經有十多個國家，所以我們在美國IPO會對我們的國際化起到非常深遠的意義，在全世界的發展開辟一個新的天空，這是我們到美國IPO的原因。”億航智能創始人、CEO胡華智在交易所現場接受了包括澎湃新聞記者在內的連線采訪時如此表示。

億航智能成立于2014年，公司總部在廣東省廣州市，是一家為全球多個行業領域客戶提供各種自動駕駛飛行器產品和解決方案的企業，覆蓋城市空中交通（包括載人交通和物流運輸），智慧城市管理和空中媒體等應用領域。

根據億航智能招股書，2019年上半年，該公司的空中交通解決方案產生的收入為2386萬元，占總收入的73.7％；空中媒體解決方案收入777.4萬元，小城市管理解決方案收入12.4萬元。

“飛行出租車”何時常態化飛行

億航智能在招股書中表示，公司自主研發的自動駕駛飛行器（Autonomous Aerial Vehicle，AAV），使用聯網化、智能化全新技術，與傳統無人機最大的不同是可以載人，可實現遠程異地控制，不受遙控范圍限制。

億航智能載人級自動駕駛飛行器。圖片來源：澎湃新聞記者林倩拍攝

胡華智指出，億航做載人自動駕駛飛行器，是公司成立第一天以來所有人的夢想，從來沒有發生過變化。

“自動駕駛的飛行器，它是要離開地面的，我們所有的產品對它的安全要求，比所有其他任何硬件都要高。到現在億航做的相關業務都是圍繞著自動駕駛飛行器一系列應用展開的。”

區別于無人機航拍等個人化的娛樂應用，億航智能已經開始將產品運用到城市空中交通（Urban Air Mobility，UAM）。億航智能自2018年開啟城市空中交通業務的商業化落地，營收增速明顯。2019年前三季度億航城市空中交通業務板塊收入4880萬元，相比2018年前三季度的250萬元，同比增長1852%。

2018年3月，億航智能向客戶交付了第一臺雙座版億航216載人級自動駕駛飛行器，實現全球首次商業化交付，客戶主要是來自中國、歐洲及北美地區是旅游、醫療、交通行業。截至12月5日，億航智能已交付38架可載人飛行器（216），用于測試、培訓和演示，未交付訂單48架。億航智能載人級自動駕駛飛行器飛行。視頻來源：澎湃新聞記者林倩拍攝

胡華智表示，在未來很快的時間就會開始常態化飛行，“大家會在廣州城市中央時常看到我們的自動駕駛飛行器在空中飛行。這個時間會很快，2020年大家就會在廣州的城市空中看到我們的自動駕駛飛行器。”

“飛行出租車”的概念市場并不陌生，此前Uber被曝出已經開始著手空中飛行出租的研究。談到與Uber等公司的區別，胡華智認為，Uber不是生產飛行器的公司，而億航已經是完完全全的航空器制造企業，完全具備載人飛行器從研發、設計、生產到商業化完整的能力，跟Uber這樣的公司未來一定是非常良好的合作關系。

2018年，億航智能獲得中國民航局批準，成為中國首個且唯一一個載人級自動駕駛飛行器試點單位，協助民航局開展載人無人機的運行風險分析、適航標準制定和驗證。

根據億航智能方面介紹，2019年8月，億航智能與廣州市達成戰略合作，共同建設全球首個空中交通試點城市，主要合作方向包括：建立載人交通試點，推動相關標準、法律法規建設；開啟空中智慧物流配送常態化運營實踐；建設廣州市政務飛行指揮調度管理平臺等。

而關于空中出租車現實中需要突破的法律和技術障礙，億航智能首席戰略官徐華翔也給出了自己的觀點，他認為，空中載人交通主要是解決城市的擁堵，而且億航智能采用集群式的管理，確保了安全性，讓交通更加有序，無人駕駛全部依賴于先進的算法，通過計算機把空中管理得井井有條，這是未來的愿景。

“我們相信這樣一個顛覆性的科技一定會改變我們的未來，當然這也不是一蹴而就，我們需要一點時間，我們最近在廣州的試飛是非常好的證明，我們與廣州市政府已經簽訂了戰略性協議，把廣州打造成世界第一個空中無人交通的試點城市，我們相信隨著廣州項目的不斷推進，我們會積累更多的經驗，而且我們有更多的數據向大家證明，我們這種新的科技、新的交通模式是可行的。”

關于航線審批，胡華智表示，億航一直在和相關部門保持溝通，不久后將在廣州開通多條空中飛行試點航線，武漢也將作為空中交通試點城市。

除了載人，億航智能的產品還用于物流運輸。2018年5月，億航智能獲批國內第一批空中物流配送常態化運行飛行航線。2018年6月，億航智能與永輝集團“超級物種”共同建立國內第一家智慧空中配送示范店。

億航智能可用于配送的飛行器。圖片來源：澎湃新聞記者林倩拍攝

建有飛行指揮調度中心

億航智能是全球首家開發建設飛行指揮調度監控系統和體系的自動駕駛飛行器科技企業，并于2016年12月在廣州建成飛行指揮調度中心。

根據介紹，億航智能飛行指揮調度中心是一套直觀智能化的飛行指揮調度系統，具有監測、調度、控制、預警和集群管理五大核心功能。

億航智能的飛行指揮調度中心。圖片來源：澎湃新聞記者林倩拍攝

徐華翔表示，億航智能的應用場景不僅限于交通，還有景區觀光，客戶來自不同的行業，有房地產、景區經營者，甚至還有很多機構，可以用于森林防火，用于很多工業的運用，所以會一步一步來，未來肯定會向空中交通去做，但現在已經在很多景區中也有很多運用。

億航智能還首創自動駕駛飛行器（AAV）的空中媒體應用領域，以夜空星幕為展現形式，將科技與藝術完美結合，用于品牌宣傳、高端慶典活動等。AAV集群控制系統能夠使1臺電腦控制上千架AAV同時飛行，并在空中實現厘米級高精度定位，飛行編隊空間動態造型變換和自主安全機制。

對于此次公開發行股票后取得的凈收益用途，招股書中披露，主要有5項：一是用于產品、服務和技術的研發工作；二是用于銷售和市場營銷，包括開發全球銷售渠道；三是擴大生產能力；四是發展城市空中交通運輸解決方案，包括客運和貨運服務；五是一般用途，包括補充公司營運資金和進行潛在的戰略投資和收購。

億航智能的首席財務官劉劍在連線采訪補充道，關于這次資金的市場化，肯定是要加大在市場化方向上的投入，億航智能的核心業務板塊已經進入商業化的階段，面對的市場是全球化的市場，所以會加大以中國市場為主的市場，輻射全球，尤其是往歐洲和東南亞方向在市場方面的投入。

仍處于虧損狀態，研發費用高

招股書顯示，2017年、2018年及2019年前三季度，億航智能營業收入分別為3169.5萬元、6648.7萬元以及6713萬元，2018年度及2019年前三季度營收同比增速分別為109.8%及19.9%。

目前，億航智能仍處于虧損狀態。2017年、2018年及2019年前三季度，虧損額分別為8657.5萬元、8046.3萬元及4783.8萬元。

胡華智指出，今年億航216產品正式商業化，批量生產，所以可以看到虧損在大幅度減少，收入在大幅度提高，今年收入的提高和去年的提高是完全不同的，因為收入的組成部分發生了質的變化，最大量的收入來自于城市空中交通。雖然目前還是非常小幅的虧損狀態，相信未來會給大家帶來非常驚艷的成績。

“虧損不是說我們的財務狀況并不好。特別到今天為止，億航一直是一個不缺錢的公司，我們也一直是一個不燒錢的公司。”

在本輪IPO之前，億航曾經歷過幾次融資，2014年獲得100萬元的天使輪融資，資方包括真格基金、樂搏資本、PreAngel；2014年12月完成由GGV紀源資本領投的1000萬美元A輪融資；2015年8月完成由金浦投資領投的4200萬美元B輪融資。

從財務數據分析，億航智能虧損主要是因為毛利還不能覆蓋大額的研發費用。2017年、2018年及2019年前三季度，研發費用分別為6866.9萬元、6027.6萬元及4169.9萬元，在營收中的占比分別為216.7%、90.7%及62.1%。而同期毛利分別為418.4萬元、3374.7萬元及3802.2萬元，毛利率分別為13.2%、50.8%及56.6%。

對于其內部研發能力，招股書中稱，截至2019年9月30日，該公司由125名成員組成的研究和產品開發團隊，占員工總數的一半以上。截至2019年9月30日，億航在中國擁有138項授權專利，其中許多涉及公司核心技術，如飛行控制和指揮控制系統。

億航智能聯合創始人和首席營銷官熊逸放指出，公司在過去五年中開發了所有的多旋翼、電動、無人駕駛相關的核心技術，這一系列的核心技術也是億航今天能夠立足于全球市場最重要的核心資產之一，整個公司是非常以研發為導向的。