12月4日，長江產權交易所公告顯示，奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司增資擴股項目成交，青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合伙）（下稱“青島五道口”）成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東。

“12月3日和青島五道口簽了正式協議。”長江產權交易所公告發出的當日，財聯社記者從奇瑞高管處獲悉了奇瑞本次混改的更多細節，“在預計一個月內完成工商變更后，‘新奇瑞’將在2020年春節前完成董事會的改組。同時，隨著新投資方的加入，奇瑞的IPO進程也將加快。”

記者同時獲悉，隨著青島五道口入股奇瑞，將從機制、資金和資源等方面給奇瑞帶來改變。“他們（青島五道口）馬上會推一個項目——奇瑞和中國郵政達成戰略合作。”上述奇瑞高管稱，這一合作會涉及奇瑞與德國郵政公司的合資項目，并且“德郵項目（即，奇瑞與德國郵政的合資公司）未來可能會落戶青島。”

控股奇瑞，青島五道口花了近200億

“增資擴股完成后，青島五道口對奇瑞控股和奇瑞汽車的持股比例都將達到51%。”前述奇瑞高管透露稱，“所有的資金都將在明年春節前到位。”

按照本次奇瑞混改方案，投資人需同時對奇瑞控股與奇瑞股份進行增資，入股比例分別為30.99%和18.5185%。12月4日長江產權交易所公告顯示，青島五道口為此合計出資144.5億元，較整體掛牌增資底價溢價1億元。

除此之外，青島五道口還需承接華泰資管在奇瑞控股股權稀釋后持有的全部15.78%的股權。以同股同價的方式估算，這一承接價格約為38.35億元。與此同時，青島五道口需受讓瑞創投資所持奇瑞控股4.23%的股權，價格為10.28億元。

由此，青島五道口在總計向奇瑞方面支付約193億元后，最終實現了對奇瑞控股和奇瑞汽車的控股。

“這次的股權設計很巧妙，隨著以‘債轉股’方式成為奇瑞控股第三大股東華泰資管的最終退出，和瑞創投資4.23%股權的轉讓，青島五道口對奇瑞控股和奇瑞汽車的持股剛好都為51%。”一位行業人士表示。

按照奇瑞與新資方的協議，在明年1月25日農歷春節到來前，青島五道口的資金將全部到位，并且將在完成工商變更后召開奇瑞新一屆董事會。

“董事長還會由尹總（尹同躍）擔任，但奇瑞控股的總經理將由新資方委派。”上述奇瑞高管透露，新奇瑞的董事會三年一屆，在新一屆董事會中，新股東將占多數席位，且原奇瑞控股第一大股東蕪湖建投雖退居第二，但擁有“一票否決權”。

“據我了解，新資方在一段時間內不會介入奇瑞日常的經營管理。”該高管補充道。

青島日報12月4日報道稱，在正式入股奇瑞后，青島五道口實控人周建民表示，入股奇瑞后，“將秉承‘幫忙不添亂’的原則”。

鼎暉投資總裁焦震是關鍵人物

從青島五道口作為意向投資方，于奇瑞混改發布預公告的次日（9月3日）向長江產權交易所提交了《意向投資預登記表》后，奇瑞混改的天平似乎就已經開始向這家成立不足三個月的新公司傾斜。

“如果只有一家投資方，就慢慢談，看最后能出多少錢。如果是兩家，就會由包括蕪湖市政府在內的所有股東組成的綜合評議小組，從六個方面進行綜合評議。”上述奇瑞高管向財聯社記者還原了確認投資方的評議流程，“這六個方面包括出資額，后續資金注入及未來發展戰略規劃等。”

和青島五道口一起競標奇瑞增資擴股項目的，還有一家來自浙江、有著地方國資背景的企業——騰興長三角（海寧）股權投資合伙企業（有限合伙）。盡管彼時行業普遍認為騰興長三角勝出的概率更大，但最終入主奇瑞的卻是青島五道口。

天眼查顯示，青島五道口實控人為周建民；而周建民與鼎暉投資創始人、總裁焦震關系頗為密切。

公開信息表明，二人為山東大學校友，且多次在公開場合共同亮相。最近一次的今年4月25日，周建民與焦震共同出現在了青島市委領導的一次見面會上。會見中，青島市委領導向二人介紹了青島市大力發展新能源汽車產業的思路，并表示青島市將舉辦2019全球創投風投大會，面向全世界吸引創投風投。

在那次會見后的5月舉行的2019全球（青島）創投風投大會上，青島正式設立總規模500億元的科創母基金，并簽約落戶了首批10支基金和19支意向合作基金，10支基金出資總規模163.2億元，簽約的19支意向合作基金投資總規模955億元。

這其中就包括了周建新的青島五道口新能源汽車產業基金。

“焦震對奇瑞非常熟悉，也很有感情。”前述奇瑞高管稱，作為奇瑞汽車的董事，奇瑞的每次戰略規劃會焦震都會參與，“他非常認同奇瑞，曾表示‘奇瑞就是缺資源’。”

盡管沒有明確周建民的青島五道口入股奇瑞是否由焦震牽線，但該高管透露，“這次奇瑞增資擴股，焦震也以個人名義投資了。”

未來將IPO，并在青島建廠

“新入股奇瑞后，將至少從三個方面為奇瑞帶來改變。”上述奇瑞高管表示，這三個方面包括資金、資源和管理機制。

已有22年歷史的奇瑞雖然曾做過中國汽車自主品牌的“旗手”，但受制于其國企體制，在企業治理、資源開拓等方面依然存在不少弊端，這些弊端已在一定程度上阻礙了奇瑞的發展。

按照奇瑞“2025戰略”發展規劃，未來將在新產品、新技術、新能源、智能互聯+無人駕駛、品牌建設、高端國際市場等方面進行一系列布局。

“不僅焦震非常認同奇瑞的這一戰略，周建民也曾表示協助‘奇瑞2025戰略’的落地。”前述奇瑞高管透露稱，新股東將為奇瑞設計更為市場化的管理運營機制，激發員工的積極性，“比如在公司內部引入‘對賭機制’。”

在該高管看來，曾先后投資逾200家公司的鼎暉投資不僅管理經驗豐富，同時資源豐厚，“這些資源都是奇瑞目前所缺乏的”。

隨著青島五道口的入股，給奇瑞帶來的第三個變化是進一步融資，并實現IPO。“現在還不清楚未來奇瑞到底是整體上市、分拆上市，還是局部上市，但肯定會有進一步的動作。比如對現有一些不良資產的剝離。”

雖然奇瑞IPO具體計劃還未可知，但由新股東一手推進的奇瑞與中國郵政的戰略合作項目或將很快達成。而隨著這一戰略合作的達成，奇瑞德國郵政公司的合資項目也將大概率落戶位于即墨的青島汽車產業基地。

今年9月6日，奇瑞與德國郵政股份公司的子公司德國斯圖歌特公司簽訂合作備忘錄，雙方計劃總投資5億歐元在中國成立合資公司，建立研發中心、生產銷售電動輕型商用車，并應用于物流領域。

事實上，奇瑞與青島即墨早有約定。2015年8月，尹同躍出席在即墨舉行的2015中國汽車投資創業峰會。在會上，奇瑞便與當地政府達成了地產新能源汽車的初步意向。

“作為奇瑞的新控股股東，注冊于即墨區青島汽車產業新城的青島五道口，也將會成為奇瑞在青島建廠的有力推動者。”有行業人士對財聯社記者表示。