正當大家在“雙11”大買特買的時候，作為“雙11”的始作俑者，阿里也沒閑著。其日前宣布斥資233億增持菜鳥網絡股權。增持之后，阿里持有菜鳥股權從約51%增加到約63%。分析認為，阿里增持快遞物流行業，一是看好行業發展前景，二是為自身電商業務護航。而“菜鳥”也有望變成“鳳凰”。

投233億獲約63%股權

菜鳥物流成立于2013年5月28日，由阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達），以及相關金融機構共同合作共同組建。

2017年9月，阿里巴巴宣布用53億元增持菜鳥網絡的股份，增資后，阿里巴巴持有菜鳥股權將從原來的47%增加到51%，并新增一個董事席位，從而占董事會7個席位中的4席。

阿里巴巴還稱將在已經投入數百億元的基礎上，未來五年還將繼續投入1000億元。從“承諾”的角度來看，此次阿里增持菜鳥的股份，實際上也是踐行了“諾言”。

阿里巴巴集團現任董事局主席兼首席執行官張勇認為：物流是阿里巴巴商業操作系統的核心要素，也是阿里巴巴能夠為客戶提供最佳服務、高效推進新零售戰略的保障。

同時，菜鳥物流也對外表示，新一輪融資后，將繼續加大技術投入，推動物流行業數字升級；打造智慧供應鏈，服務商家降本增效；加快建設全球智能物流骨干網，服務好全球中小企業全球賣、全球運。

物流“獨角獸”實至名歸

在日前胡潤發布的全球獨角獸企業中，有34家物流企業上榜。菜鳥網絡以1300億元估值排名34家物流獨角獸公司之首，排在整個獨角獸榜單的第12位。

馬云曾在菜鳥成立時說，希望通過建設中國智能骨干網，讓全中國2000個城市在任何一個地方上網購物，24小時貨物一定送達。“這是一個偉大的理想。”

如今的菜鳥已經羽翼漸豐。菜鳥智能供應鏈普惠商家，實現周轉提升30%，物流費用降低15%；菜鳥全球供應鏈商家降低10%成本外，讓進口物流時效大幅提升5至10天。

從業績看，阿里巴巴2020財年Q2財報顯示，本季度菜鳥物流實現營收47.6億元，同比增長48%；菜鳥驛站日處理包裹數量、菜鳥裹裹寄件業務，實現“兩個100%”增長。

今年雙11前，菜鳥還聯合四通一達還聯合還首次公開承諾，長三角經濟圈26個城市互發的快件72小時必達。這是雙11歷史上首次，有快遞公司敢于在世界級物流洪峰當中承諾包裹配送時效。這也從側面反映出了菜鳥強大實力和自信。物流“獨角獸”實至名歸。

未來地位或比肩支付寶

在菜鳥誕生之初，馬云就給這只“菜鳥”定義了使命，“你不能去做一個物流公司，應該堅持做平臺，做別人想做而做不了的事。要始終記得你是一個互聯網公司。”

依托阿里巴巴新零售項目，菜鳥的高效物流配送服務融入其中，并借此發展壯大。這不得不讓人聯想到支付寶。最早的支付寶，是作為電子商務配套的第三方支付平臺出現的。而隨著阿里旗下業務的拓展，生態的完善，如今的支付寶已經融入了生活的各個方面，功能已經較誕生時增加了不知多少倍。甚至淘寶天貓未來也許有倒閉的可能，但是支付寶倍撼動的概率要小得多。

再來看菜鳥物流，其發展和支付寶有不少相似的地方。

依托阿里做大做強，而后影響行業，構筑生態。分析人士表示，隨著阿里新零售布局的不斷開展，以菜鳥為主的智慧物流網絡也在不斷升級，而菜鳥在阿里零售生態發展過程中所起到的作用也變得越來越重要。未來地位或比肩支付寶。