在仔細研讀剛剛發布的《交通強國建設綱要》（以下簡稱“綱要”）后，并對標科創板重點支持的六大領域后，筆者發現綱要中具有濃厚的科創基因。

《關于在上海證券交易所設立科創板并試點注冊制的實施意見》中提到，重點支持新一代信息技術、高端裝備、新材料、新能源、節能環保以及生物醫藥等高新技術產業和戰略性新興產業，推動互聯網、大數據、云計算、人工智能和制造業深度融合，引領中高端消費，推動質量變革、效率變革、動力變革。

市場習慣于將之概括為科創板六大類企業。但這種理解是有偏差的，大家忽略了冠在前面的“重點支持”四個字，也漏掉了后面的“融合”和“變革”。為了澄清對科創板定位的誤解，監管層不斷地向市場釋放正確信息。比如，8月30日，上交所發行上市服務中心總經理魏剛在“2019世界人工智能大會投融資論壇”上就提出，科創板不止支持六類企業，對其他創新能力突出、有成長性的“新技術、新產業、新模式、新業態”的公司都會支持。

搞明白了這一點，我們再來看綱要中的科創基因。在科創板重點支持的產業中，除了生物醫藥與交通無關外，其他五個領域都能在綱要中覓得身影。

首先看新一代信息技術，在綱要第五部分中就充分涉及。包括瞄準新一代信息技術，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合，推進數據資源賦能交通發展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。

其次是高端裝備，主要體現在綱要的第三部分“交通裝備先進適用、完備可控”。包括加強新型載運工具研發、加強特種裝備研發、推進裝備技術升級等。這部分內容綱要規定的比較詳細具體，此處不再贅述。

第三是新材料，僅在綱要第五部分中有所涉及。具體表述為，瞄準新一代信息技術、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加強對可能引發交通產業變革的前瞻性、顛覆性技術研究。

第四是新能源，在綱要中體現比較充分，第三、第五、第七部分均有涉及。包括強化新能源船舶的自主設計建造能力，推廣新能源、清潔能源、智能化、數字化、輕量化、環保型交通裝備及成套技術裝備等。

第五是節能環保，包括推廣環保型交通裝備，將生態環保理念貫穿交通基礎設施規劃、建設、運營和養護全過程等。

除了上面五大類企業外，綱要在交通的“融合”和“變革”上也有指導性意見。

一部交通強國建設綱要，幾乎與科創板所涉及產業的全景圖如此重合，這不是偶然的。市場參與各方有必要加強對這一現象的研究。