距離出售國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)不過兩年，百世集團(tuán)又將迎來一場巨變。

11月6日晚間，百世集團(tuán)披露，公司董事會(huì)已接到簽署日期為2023年11月3日的初步非約束性私有化提案。買方聯(lián)盟包括大股東阿里巴巴及旗下物流公司菜鳥等。

具體而言，此次私有化提案來自百世集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO周韶寧，公司首席戰(zhàn)略和投資官周韶建，Denlux Logistics Technology Invest Inc.，Alibaba Investment Limited（阿里巴巴投資有限公司），BJ Russell Holdings Limited和Cainiao Smart Logistics Investment Limited（菜鳥智能物流投資有限公司）組成的財(cái)團(tuán)。

根據(jù)公告，該收購者聯(lián)盟擬以每股A類普通股0.144美元，或每股美國存托股票2.88美元（1股美國存托股票代表20股A類普通股）的現(xiàn)金收購百世集團(tuán)所有已發(fā)行普通股，包括尚未由收購者聯(lián)盟實(shí)益擁有的公司A類普通股。

百世集團(tuán)董事會(huì)稱，目前公司尚未就提案或擬議交易做出任何決定，不能保證買家會(huì)給出最終的正式收購要約，也不能確保將來會(huì)達(dá)成任何交易。

或受私有化方案提振，百世集團(tuán)股價(jià)迎來一波大漲。截至美東時(shí)間11月6日收盤，百世集團(tuán)股價(jià)上漲10.88%，報(bào)2.65美元/股。

國內(nèi)快遞賣身極兔后，百世再走向私有化

百世集團(tuán)近年來的發(fā)展可謂曲折。

2007年，被稱為谷歌中國“三駕馬車”之一的周韶寧從谷歌離職，在杭州創(chuàng)辦了物流公司百世物流科技。起步順風(fēng)順?biāo)陌偈溃?010年開始擴(kuò)張之路，先后收購了匯通快運(yùn)成立百世匯通，也就是后來的百世快遞；收購全際通成立百世快運(yùn)，拓展快運(yùn)業(yè)務(wù)；此后又相繼開拓了國際物流等業(yè)務(wù)。

成立的第十個(gè)年頭，周韶寧帶領(lǐng)百世集團(tuán)在紐約證券交易所敲鐘上市。但走上資本之路的百世集團(tuán)卻沒有如預(yù)想中迎來爆發(fā)，其中營收占比最大的百世快遞走上下坡路，截至2021年第二季度，其在中國快遞市場的份額已從過往較高時(shí)期的12%逐步萎縮至8%。

2021年10月，國內(nèi)快遞價(jià)格戰(zhàn)打得正如火如荼，百世集團(tuán)甩賣資產(chǎn)，將其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約68億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給極兔速遞。彼時(shí)周韶寧稱，百世集團(tuán)將集中精力和資源，進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈、快運(yùn)、國際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，進(jìn)一步提高組織效率和專業(yè)能力，以適應(yīng)更長遠(yuǎn)的市場競爭。

但斷臂求生的百世集團(tuán)并未完全扭轉(zhuǎn)逆境。

過去兩年來，百世集團(tuán)梳理業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，將百世供應(yīng)鏈、百世快運(yùn)以及百世國際定位為其三大業(yè)務(wù)。以2022年業(yè)績來看，百世集團(tuán)總營收77.4億元，其中，快運(yùn)、供應(yīng)鏈、國際業(yè)務(wù)分別錄得營收48.9億元、18.2億元、9.2億元。

但百世集團(tuán)的盈利情況不甚樂觀，上市至今，除2021年外，其他年份均處于虧損狀態(tài)。今年上半年，得益于百世供應(yīng)鏈連續(xù)兩個(gè)季度盈利等原因，百世集團(tuán)虧損幅度有所收窄，錄得凈虧損約4.17億元。

“自從百世集團(tuán)把百世中國快遞業(yè)務(wù)賣給極兔速遞后，百世目前的業(yè)務(wù)沒有太大的起色。”快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，從資本市場的角度來講，百世集團(tuán)市值長期徘徊在1億美元以下，又經(jīng)歷多次轉(zhuǎn)股，也沒有繼續(xù)掛牌的需要，私有化是市場預(yù)料的一個(gè)必然結(jié)果。

早在2022年初，百世集團(tuán)就因連續(xù)30個(gè)交易日內(nèi)均收盤價(jià)為每ADS不足1美元，收到了紐交所的退市警告。并且，當(dāng)前中概股在美股的流通性和估值偏低，上市平臺(tái)對(duì)的融資作用亦趨小。

曾是阿里“親兒子”，目前仍持股超三成

高開低走的百世集團(tuán)讓人唏噓，此前它還曾經(jīng)有著阿里“親兒子”之稱。

2008年，即百世成立的第二年，其就獲得阿里的天使輪融資，也正是阿里早期的融資讓百世有底氣開啟瘋狂收購，做大業(yè)務(wù)盤子。

公開信息顯示，上市之前，阿里已參與了百世5輪融資。根據(jù)百世上市前提交的SEC文件，阿里持有75,831,692股，持股比例為23.4%，超過創(chuàng)始人周韶寧；若加上菜鳥持有的5.6%股份，阿里系持股比例近30%。截至2023年2月，阿里仍為百世集團(tuán)第一大股東，約持有32.7%的股權(quán)。目前，菜鳥現(xiàn)任總裁萬霖、阿里戰(zhàn)略投資董事總經(jīng)理胡曉為百世集團(tuán)董事。

雙方也曾在早期開展密切的業(yè)務(wù)合作。2015年，阿里與百世簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，百世成為阿里旗下淘寶物流服務(wù)的首選供應(yīng)商，并且宣布將在物流科技、倉儲(chǔ)、配送等方面展開深度合作。

正是從這個(gè)時(shí)間點(diǎn)開始，阿里的物流版圖日益擴(kuò)大，在2013年成立自身的物流平臺(tái)菜鳥后，阿里于2015年投資圓通速遞、2018年聯(lián)合菜鳥等投資中通快遞、2019年以46.65億元入股申通快遞，在國內(nèi)知名快遞企業(yè)中的投資累計(jì)已超200億元，手握申通、圓通、中通、百世四大民營快遞企業(yè)的股份。

而隨著百世集團(tuán)出讓最“值錢”的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，其在阿里物流版圖中的位置則愈發(fā)“尷尬”。

同時(shí)，阿里旗下菜鳥亦在發(fā)展供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)，與百世集團(tuán)現(xiàn)有業(yè)務(wù)布局多有重疊。在趙小敏看來，如果最終私有化完成，那么百世快運(yùn)、百世國際業(yè)務(wù)以及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)是否會(huì)并入到菜鳥體系里將是關(guān)注焦點(diǎn)。“若國際業(yè)務(wù)能并入到菜鳥，對(duì)菜鳥現(xiàn)有的業(yè)務(wù)來講，尤其是東南亞業(yè)務(wù)，將是一個(gè)補(bǔ)充。”

不止有益于菜鳥，對(duì)近年來海外業(yè)務(wù)發(fā)展增速最快的阿里來說，百世集團(tuán)現(xiàn)在的業(yè)務(wù)支撐也具有一定的誘惑。

目前，百世集團(tuán)的國際業(yè)務(wù)主要分布在東南亞，而這亦是阿里國際商業(yè)板塊重點(diǎn)布局的市場之一。今年7月，阿里再向旗下東南亞電商平臺(tái)Lazada追加注資8.45億美元，這已經(jīng)是近一年內(nèi)第四次注資；10月31日，阿里旗下B2B跨境電商平臺(tái)阿里國際站正式上線東南亞國家館。種種動(dòng)作都透露著阿里對(duì)東南亞電商市場的野心。

盡管菜鳥已在東南亞布局多時(shí)，且擁有一定的物流基建樞紐，但想要搶占更大的市場及配合阿里海外電商發(fā)展，仍需要更大的助力。

而百世集團(tuán)從2019年正式布局東南亞，相繼在泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨、新加坡建立本土的快遞網(wǎng)絡(luò)，這正是當(dāng)前菜鳥等一眾布局海外的快遞公司們?nèi)鄙俚哪┒四芰Α＝刂?023年6月，百世集團(tuán)國際業(yè)務(wù)已覆蓋7個(gè)海外國家，在東南亞擁有33個(gè)自營快遞分撥中心、1300多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，海外倉管理面積4萬平方米。

不過，值得注意的是，當(dāng)前百世集團(tuán)包括國際業(yè)務(wù)在內(nèi)的部分業(yè)務(wù)仍在虧損，倘若私有化成功，阿里、菜鳥如何帶領(lǐng)百世走向盈利也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

而另一邊菜鳥的IPO也已箭在弦上。日前，路透旗下IFR引述消息指，菜鳥近期已開始與亞洲投資者進(jìn)行非交易路演，為即將進(jìn)行的香港IPO做準(zhǔn)備，且本次IPO規(guī)模較大；此前有消息稱，菜鳥的IPO募資額會(huì)超過10億美元。

隨著百世走向私有化退市之路，昔日“親兒子”能否反哺阿里及菜鳥的發(fā)展？