時隔近兩年，嘀嗒出行再啟IPO。2月20日，嘀嗒出行向港交所重遞招股書，中金、海通國際及野村國際為聯(lián)席保薦人。招股書顯示，2019年首次盈利以來，嘀嗒出行已連續(xù)盈利，順風車業(yè)務仍為公司主要營收來源。

根據(jù)弗若斯特沙利文報告，按交易總額及搭乘次數(shù)計算，嘀嗒出行為2021年中國最大的順風車平臺，第二大出租車網約平臺。經歷2020年10月、2021年4月兩次遞交招股書，嘀嗒出行也將第三次“闖關”港交所。

連續(xù)多年盈利，順風車仍是主要營收來源

根據(jù)嘀嗒出行招股書顯示，2020年、2021年和2022年前9個月，嘀嗒出行收益分別為7.54億元、7.81億元、4.28億元，調整后凈利潤分別為3.433億元、2.380億元和0.654億元。2019年首次盈利以來，嘀嗒出行連續(xù)盈利。

作為順風車與出租車領域重要玩家，在波動的市場環(huán)境中，嘀嗒出行在2020年、2021年和2022年前9個月分別促成約1.46億次、1.30億次、7210萬次的順風車搭乘，同期交易總額分別為81億元、78億元、46億元。

具體來看，提供順風車平臺服務收益分別為6.72億元、6.95億元、3.90億元，提供智慧出租車服務分別為收益3517萬元、3263萬元、1555萬元。由此可見，順風車業(yè)務是嘀嗒出行主要收益來源。

根據(jù)F&S報告，嘀嗒順風車應答率一般高于55%，乘車完成率一般高于70%，兩者均高于行業(yè)平均水平。據(jù)上市申請資料，截至2022年9月30日，嘀嗒順風車在全國366個城市開通服務，認證順風車車主達1240萬名。

出租車業(yè)務方面，2019年至今，嘀嗒出行推進出租車“三化”(數(shù)字智能化、網約化、線上線下一體化)工程。截至2022年9月30日，嘀嗒出租車業(yè)務在全國開通86個城市，并與西安、成都、廣州、十堰、濟南、齊齊哈爾、南寧、滄州、荊州、貴陽及鄭州等53個城市推進三化戰(zhàn)略合作。

2022年全年，嘀嗒出租車三化一年內新增簽約47個城市，截至2022年12月31日，三化簽約城市總數(shù)增至65個。截至2022年9月30日，嘀嗒出行已向65個城市的798家出租車公司提供嘀嗒鳳凰云平臺服務，為出租車行業(yè)服務管理提供一套數(shù)字化解決方案。

過去三年，嘀嗒出行研發(fā)投入的金額和比重都持續(xù)增長，在專有技術上投入資源，特別是在人工智能、機器學習和大數(shù)據(jù)分析領域。2020年、2021年和2022年前9個月，嘀嗒出行研發(fā)費用持續(xù)增加，分別為4734.6萬元、6007.1萬元和6151.4萬元，占營收的比重分別為6.3%、7.7%和14.4%。

嘀嗒出行作為中國最大的順風車平臺，同時在出租車網約市場中排名第二，以營收規(guī)來看，嘀嗒出行算是“小而美”的企業(yè)。招股書顯示，截至2022年9月30日，嘀嗒出行的技術研發(fā)和產品人員占比接近62%。此外，2022年全年，嘀嗒出行逆勢新增員工數(shù)量近20%。目前公司員工不滿400人。

這些明星資本加持，嘀嗒第三次遞交招股書

嘀嗒出行2014年起家于順風車業(yè)務，原名嘀嗒拼車。2018年1月，嘀嗒拼車對外宣布正式完成品牌升級，從嘀嗒拼車升級為嘀嗒出行，從一個專注順路拼車的出行平臺，升級為一個出租車、順風車兼具的移動出行平臺。

公司成立以來，嘀嗒出行共完成5輪融資，蔚來資本、IDG、崇德資本、易車網、高瓴、京東及攜程集團等先后參與。目前公司運營主體北京暢行的登記股東宋中杰、朱敏、李金龍、李躍軍及段劍波分別擁有60.58%、10.54%、10.54%、10.54%及7.82%的股權。

此次是嘀嗒出行第三次遞交招股書。2020年10月8日，嘀嗒出行首次向港交所遞交招股書。曾被外界認為，可能成為共享出行第一股。不過，嘀嗒出行并未如愿以償。

2021年4月，嘀嗒出行再次向港交所遞交招股書。不過，半年后其申請材料失效。

當時，出行市場迎來上市潮，除了嘀嗒出行外，滴滴出行、哈啰出行也計劃IPO。雖然，滴滴出行登陸美股，不過最終也以退市告終。哈啰出行也取消了在美國上市的計劃，哈啰出行當時回應稱，后續(xù)會根據(jù)國家監(jiān)管要求和資本市場環(huán)境，適時推進IPO事宜。

2022年以來，網約車行業(yè)更是熱度回升。當年7月，華為聚合打車平臺Petal出行上線，微信內測騰訊出行。目前網約車聚合模式已經聚集百度、美團、高德等平臺，隨著華為、騰訊等巨頭入局，聚合模式更加活躍。

網約車回暖，順風車領域的關注度也將提高。順風車是共享經濟的典型代表，與網約車相比更具有社會屬性。2016年，滴滴出行順風車業(yè)務占據(jù)行業(yè)半壁江山。不過，順風車市場也經歷了一番洗牌。

2018年后，哈啰出行、曹操出行在全國上線順風車業(yè)務，高德恢復順風車業(yè)務，首汽約車也試水順風車業(yè)務。但隨著疫情等多重因素影響，參與玩家所剩不多，嘀嗒出行體現(xiàn)了抗風險能力。

嘀嗒出行重啟IPO或讓出行行業(yè)恢復信心，其他企業(yè)上市計劃或也將隨之啟動。資深互聯(lián)網觀察家丁道師認為，嘀嗒賦能出租車，出租車群體對其友好度更高一些。今年是一個很好的窗口期，嘀嗒出行去港股是一個不錯選擇。

“近期也有不少企業(yè)去美股上市，政策市場風向不言而喻。后疫情時代，隨著復工復產、消費復蘇，出行是剛需，相關平臺也將迎來更好的市場紅利、政策紅利，以及資本紅利?！倍〉缼煴硎尽?/p>