10月24日，樂艙物流股份有限公司（以下簡稱“樂艙物流”）遞表港交所，中信證券和農銀國際為聯席保薦人。

招股書顯示，樂艙物流是中國領先的民營跨境海運物流服務提供商。按2021年收入計，樂艙物流是中國第五大民營跨境海運物流服務提供商，并且是前五大中唯一提供自營跨境海運服務的。以2019年至2021年收入增長率計，樂艙物流也是中國成長最為迅速的一體化跨境物流服務提供商之一。

于往績記錄期，樂艙物流的收入主要來自跨境物流服務，其次則為船舶出租服務。于2019年、2020年、2021年以及截至2021年及2022年6月30日止六個月，來自跨境物流服務的收入分別占公司收入的93.7%、95.1%、97.4%、95.5%及98.0%。跨境物流服務的收入增長主要受所交付的服務量及我們向客戶收取的服務費影響。于2019年、2020年、2021年以及截至2021年及2022年6月30日止六個月，來自船舶出租服務的收入分別占公司收入的3.1%、4.5%、2.6%、4.5%及2.0%。船舶出租服務收入主要受租出的船舶數量、租期及租金影響。

截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度以及截至2021年及2022年6月30日止六個月，樂艙物流分別錄得年內或期內利潤人民幣11.9百萬元、人民幣27.5百萬元、人民幣392.0百萬元、人民幣58.0百萬元及人民幣282.4百萬元。

跨境物流服務行業具有高度波動性及周期性。根據弗若斯特沙利文的資料，影響跨境物流服務行業的因素可能包括(i)全球運輸產品需求的變化；(ii)全球及區域經濟及政治狀況等。此外，跨境物流服務行業具有周期性，供需平衡波動。物流服務提供商需要時間來應對需求變化，因為從下達購買集裝箱船、火車或飛機訂單到交付有關資產的交貨時間通常需要數年。公司無法控制上述影響全球跨境物流服務行業的因素，亦無法預測行業狀況變化的性質、時間及程度。有關因素出現任何變動均可能導致海運費大幅下降，進而可能大幅降低收入并降低盈利能力。