6月1日起，上海進入全面恢復正常生產生活秩序階段。推動企業全面復工復產，是接下來上海的重要工作。在過去的兩個月里，上海上市公司采用居家辦公、遠程協作、線上溝通等方式，全力以赴保障了正常生產運轉。

在政策的支持和鼓勵下，還有部分上市公司提前實現了復工復產，成為穩定上海疫情期間生產的中堅力量。

6月1日，上海全面復工首日，證券時報·e公司記者走訪了上海多家企業、多個辦公園區，見證了多家上市公司首度恢復現場辦公，沖在上海復蘇“第一方陣”。

現場辦公有序恢復

全面清潔消殺、采購防疫物資、設置查驗區域……在收到全面復工復產的消息后，上海許多上市公司提前忙碌了起來。6月1日，上海許多上市公司的辦公場所內，迎來了久違的喧囂。

“今天是復工第一天，一大早公司各項目、部門在統一安排下召開了復工會，總結之前居家辦公期間的工作，部署接下來的工作重點。據我們統計，第一天公司辦公園區的復工率就超過了80%。”巨人網絡(8.640, 0.00, 0.00%)相關負責人告訴記者。

“為了迎接復工，公司制定了嚴格的防疫管理措施，為復工提供有利保障。除了日常核酸掃碼測溫，復工期間公司實行每日全員信息申報制。要求員工必須每日登記核酸報告、健康信息。針對核酸過期員工，公司安排統一班車前往最近常態化檢測點采集核酸，確保員工做好防疫，能順利進入園區工作。”上述巨人網絡人士表示，復工后，公司重點將繼續聚焦研發，全力以赴推進項目的研發，確保進度。

愷英網絡(5.480, 0.00, 0.00%)也于6月1日恢復了現場辦公。公司相關人士介紹，為迎接首個復工日，公司提前一天對全部辦公區域進行了整體消殺、除塵。“封控期間，公司充分利用各種即時通訊軟件進行有效溝通，保障了居家辦公的有效運轉。4月份，公司不僅按時完成了2021年年報及今年一季報披露工作，還召開了2021年度業績說明會。”

據介紹，疫情期間愷英網絡新入職員工約30人，并通過線上開展了新員工入職培訓。

“在符合疫情防控要求的前提下，公司率先于5月30日恢復了多個新能源車展廳的營業，并于6月1日實現了上海總部恢復現場辦公。”力盛賽車(10.760, 0.00, 0.00%)相關人士介紹，目前，公司旗下天馬賽車場也已恢復營業，多個賽卡聯盟卡丁車場館也開門迎客，公司策劃了一系列市場營銷方案，積極促進經營恢復性增長。

主要從事化工供應鏈綜合服務的密爾克衛(123.330, 0.00, 0.00%)自3月27日以來，一直盡力保證了大部分訂單順利交付。“6月1日起，公司上海地區所有辦公場所、生產基地全面復工，90%的員工到崗。”密爾克衛相關負責人介紹。

在6月1日之前，不少建筑項目已提前陸續復工復產。“根據上海的防疫政策，除了個別員工涉及疫情管控，我們基本全員復工了。公司多個建筑項目正加快建設進度。”一家總部位于上海的房企相關負責人告訴記者。

主要從事文化創意產業園區運營服務的德必集團(31.980, 0.00, 0.00%)，旗下運營園區入駐企業眾多。記者了解到，德必位于上海的各個園區，已從6月1日起陸續開放。在“重啟”前，園區提前連夜調試數字哨兵等設施，保障順暢復工。

零售商超回歸增添城市活力

在復工復產快速推進的同時，復商復市也在穩步進行。6月1日，上海街頭的人流車流明顯增加，昔日繁華的商圈也重新熱鬧起來了，這其中少不了上市公司的身影。

“6月1日，公司旗下老廟和亞一等珠寶品牌共計50家門店恢復線下運營，其余待復工門店也已完成場所碼下載，配備了各類防疫物資，并對員工信息做好動態掌握，以隨時迎接復工。”豫園股份(9.880, 0.00, 0.00%)相關負責人告訴記者，公司于6月1日起全面復工，多個老字號品牌上海門店已陸續恢復營業，豫園商城也在6月1日全部復工復產，所有門店均開放營業，商城營業時間與疫情前一致。

記者獲悉，自6月1日起，百聯股份(12.030, 0.00, 0.00%)旗下的第一八佰伴、東方商廈（旗艦店）、永安百貨等13家購物中心，以及百聯奧特萊斯廣場（青浦）共計21家網點將恢復線下營業。上海新世界(8.530, 0.00, 0.00%)城也于6月1日起正式恢復線下營業，首批復市的區域為一樓商場，預計復市店鋪數達70家，做到一樓商場百貨品牌100%開業。

不少零售企業和購物中心抓住復工的契機，推出各項促消費或優惠活動，拉近與消費者的距離，激發消費市場的活力。

“在積極推動集團主要零售業態‘應開盡開’，人員‘應返盡返’的同時，公司將策劃一批線上線下(31.760, 0.00, 0.00%)主題活動，綜合節慶消費、品牌活動、會員活動等各種舉措，重振消費信心，促進消費恢復。”百聯股份方面表示。

豫園股份也表示，公司旗下各產業和品牌將利用端午節等營銷節點，推出豐富的產品、營銷活動以及各種優惠，回饋消費者，并助力進一步提振上海消費市場。

目前，上海許多公共服務也由上市公司承擔。這些上市公司的恢復進展，關系到上海城市智能的正常運轉。

大眾交通(3.210, 0.00, 0.00%)是上海最大的公交集團之一。記者從大眾交通獲悉，6月1日一早，大眾出租車輛已按照要求張貼好場所碼、進行消殺后陸續從場地駛出，正式恢復營運。當日大眾出租駕駛員復工的大約有2500人左右，達到總數的40%~50%。

對于出租司機還未高比例復工的原因，大眾交通相關負責人表示，目前駕駛員復運意愿其實很高，但車輛需要分批入場，完成復運前六項規定動作，所以不少駕駛員第一天還不能正式營運。其次，目前還有少量司機因為封管控等原因無法出小區，或者擔心第一天市場需求不足，處在觀望中。如果市場快速回暖，他們也會很快復運。

在對外交通方面，上海浦東、虹橋兩大機場近期正逐步增加國內航班，適當提升國際航班客座率。“我們全力助力各地復工復產，上海進出港航班有序恢復，目前已恢復30余條航線。總體而言，各地對上海的航班都在陸續恢復，航班量還在增加。”春秋航空(47.420, 0.00, 0.00%)負責人向記者介紹。

汽車產業加速恢復

在此次全面復工復產之前，上海市已率先推動汽車、半導體等重點產業復工復產。隨著全面復工復產的到來，上述重點產業的生產經營恢復進度進一步加快。

上汽集團(17.660, 0.00, 0.00%)方面向記者透露，目前上汽臨港乘用車工廠到崗人數超4000人，在面臨供應鏈和物流供應等不確定性因素時，上汽臨港乘用車工廠將綜合考慮疫情走勢、壓力測試結果等情況，進一步制定復工復產的動態規劃。

據上汽集團介紹，5月28日，已有智己、飛凡、榮威、MG名爵四個品牌在內超過1萬輛整車陸續下線。目前上汽臨港乘用車工廠日均下線數較原先提升約2.3倍，下線數量恢復到滿產時的8成左右。

蔚來方面告訴記者，在安全合法的前提下，有序組織員工到崗，6月1日起陸續復工。同時，蔚來上海交付中心也正有條不紊地進行車輛轉運、防疫部署等工作，預計在6月2日開始逐批交付新車。

除了整車，汽車零部件企業也在加速復工。據悉，上汽臨港乘用車工廠在壓力測試前，全面制定了防疫防控、健康篩查、閉環管理等一系列方案，目前已成立了8個專業小組。在供應鏈方面，目前上汽臨港乘用車工廠已排摸了上海400多家供應商，并與其實時聯動，確保運輸路線暢通，保證供應。

上海沿浦(27.890, 0.00, 0.00%)是國內汽車座椅骨架的主要供應商之一。據介紹，3月公司緊急安排了150位員工進駐進行閉環生產，近期在政策推動下，公司產能恢復得很快。

公司負責人向記者介紹，5月31日一早，公司就發布了全體員工6月1日進出廠區的詳細操作流程，并統計確認了復工復產的人員名單。為了保證交付目前的在手訂單，6月公司的產能已恢復到九成以上。

同樣早早就實現了復工復產的還有寧德時代(425.030, 0.00, 0.00%)。公司方面透露，寧德時代未來能源技術研發及產業化基地項目已于5月24日進入上海重大工程復工復產白名單，其中時代智能項目研發于6月1日已全面復工。

專注于燃料電池技術研發的重塑集團，近期也從閉環生產逐步走向全面復工復產。公司負責人透露，目前重塑集團已完成了上海總部園區環境清潔消殺、設施維護檢查等工作，為全面復工做準備。公司將于6月6日正式開放總部園區，迎接居住在上海防范區的數百名員工返崗實現正常通勤，全力推進下半年復工達產目標實現。

此外，國家級機動車產品檢測機構上海汽檢也于6月1日實現有序復工。據記者了解，上海汽檢此前采取封閉管理模式，160名員工保持24小時在崗，為40多家車企的新車公告檢測把關，也為多家新能源車企提供了試驗服務。

在汽車銷售方面，記者從上海市汽車銷售行業協會獲悉，目前，永達、東昌、廣匯、綠地等大型經銷商集團及會員單位等300余會員企業基本都已復工。6月1日，全行業98%以上的汽銷企業已全面復工。一些企業還推出了便民服務，保障市民購車、用車、修車等服務需求。

據蔚來相關人士介紹，蔚來在上海的27家門店中，14家已于6月1日恢復營業，10家將于未來兩天恢復，剩余3家門店處于復工籌備階段，將根據商場復工計劃陸續開放。

IC重鎮員工陸續到位

上海是半導體產業的聚集重地。封控期間，上海多數半導體企業堅持閉環生產或遠程辦公，但物流不暢以及人員換崗等問題一度給復工復產帶來困擾。6月1日，記者獲悉，上海半導體企業的人員到崗率有所提升，物流也有所改善。

中微公司(116.300, 0.00, 0.00%)方面負責人向記者表示，公司一直沒有停產，疫情期間也保持閉環生產。6月1日開始，更多員工可以正常上班，各方面應會更高效。

滬硅產業(22.680, 0.00, 0.00%)方面也表示，疫情以來，公司下屬上海新昇、新傲科技均進行封閉生產。今年3月、4月，上海新昇300mm大硅片出貨量持續創新高，存儲器用硅片繼續保持歷史出貨記錄；據估算，5月300mm大硅片出貨量將再創新高。

據記者了解，上海部分大型半導體工廠目前依舊處于閉環生產狀態。據光刻機企業ASML上海售后技術人員透露，目前他們在提供駐廠服務，住在半導體廠的員工宿舍。但多數企業已經達到復工狀態，等待辦公區消殺準備完成后人員返崗。

張江科學城作為上海科創中心的核心承載區，匯聚了集成電路、生物醫藥等產業的諸多龍頭企業。據記者了解，張江高科(12.220, 0.00, 0.00%)服務的集電港、技創區兩個片區企業復工率近70%，人員到崗率約50%，且按照應復盡復的節奏，正加速提升復工比重。此外，在疫情期間，華虹、中芯國際(42.750, 0.00, 0.00%)、日月光等重點企業始終處于生產狀態。

6月1日，記者從芯原股份(46.240, 0.00, 0.00%)獲悉，疫情期間該公司采取遠程辦公模式，當天，公司上海本部辦公室正在做復工前的準備工作，所以沒有完全開放。另有總部在上海的半導體企業向記者介紹，公司總部所在的商務辦公樓6月1日正在做消殺，預計下周人員會正式到位。

“今天（上海）全員復工，之前也有近200人在公司封閉辦公。”聞泰科技(63.720, 0.00, 0.00%)方面向記者介紹，目前公司物流已經恢復正常，公司訂單情況也正常。在6月1日業績說明會上，聞泰科技董事長張學政回復疫情影響問題時表示，公司工廠不在上海，此次疫情期間沒有停工停產，受到的影響主要是來自上游與物流的間接影響。

總體來看，分散布局供應鏈、提前備貨等方式極大地幫助了半導體企業度過疫情。如萬業企業(16.810, 0.00, 0.00%)相關負責人向記者介紹，疫情期間，其核心子公司凱世通被列入復工復產名單，上海工廠有兩批工程師駐廠從事閉環生產。另外公司在安徽的組裝廠并未停工，所以整體上分散了供應鏈風險。

在本輪上海正式封控前，半導體企業為了應對全球供應鏈危機，就已持續加大備貨力度。據記者此前統計，今年一季度，半導體行業上市公司庫存增至860億元，幾乎是2019年疫情暴發前的2倍。

長三角物流逐步暢通

物流通則經濟活。上海封控期間，不少企業反映物流運輸存在困難。記者了解到，在上海全面復工之際，長三角地區的物流也在逐步恢復正常。

蘇州一家光伏電纜廠的貨車司機小戴，平時主要往南通、泰州、常州、寧波等地送貨。今年4月初，他由于存在“跨市活動軌跡”而被要求居家隔離。到4月中旬時，他能夠駕車前往寧波、常州、無錫等地，不過每天回來必須在工廠宿舍隔離。

“現在放松多了！”小戴向記者表示，“如今在江蘇省內和浙江基本沒事了，不過上海我還不敢去，畢竟返程時有上海行程的話還比較麻煩。”

小戴所在的一個卡友群里，如今大家曬出的行程卡基本上都不“掛星”了。來自全國各地的貨車司機，都開始進入“馬不停蹄”的狀態。一位貨車司機5月30日的行程卡顯示，他在14天的時間自北向南途經了9個省份18個城市，“我都不知道我去過這么多地方”。

常州老板李武經營的電動自行車配件企業，4月初曾經面臨“原材料進不來，成品也出不去”的尷尬，如今終于恢復到了正常狀態。“國內原材料和產品的運輸基本沒有影響了。”以前從常州到緊鄰的無錫都不暢通，“現在也恢復正常通行了，我們有個無錫員工上周回去，一路上也沒遇到問題。”不過他也提及往年同期已進入出口訂單的生產旺季，“從目前來看，行業內的出口訂單減少得非常多”。

蘇州某大型企業的生產經營曾受到疫情的極大影響。公司業務所涉及的寧波、太倉、上海幾個大港口，此前因為疫情都不能正常運轉。在談及上海“重啟”給公司帶來的影響時，他表示“終于能緩口氣了，但還需要再觀察”。

蘇州被譽為“中國光電纜之都”，今年以來的疫情對當地光電纜產業帶來較大影響，蘇州市光電產業商會相關負責人在5月初曾表示，“全國物流不暢，原材料進不來、訂單交付發不出，壓力巨大。”

6月1日中午，該負責人向記者發來了好消息：“現在企業經營基本恢復正常狀態，整體來說就是忙。”據介紹，從半個月前開始，蘇州各級政府都在忙，企業也都非常忙。

長三角各省份公布的數據顯示，近期長三角地區物流情況已經明顯好轉。

以江蘇為例，江蘇省副省長儲永宏日前介紹，5月5日起江蘇省高速公路收費站、服務區實現應開盡開，目前全省434個高速公路收費站和221個高速公路服務區均正常開放。高速公路運行總體正常，路網主線暢通率達99.6%，出口貨車流量已恢復至本輪疫情前水平，平均每天49萬輛。