3月29日，喜馬拉雅在港交所官網更新了招股書。新招股書披露，喜馬拉雅2019年至2021年的營業收入分別為26.8億元、40.5億元和58.6億元，毛利率從2019年的44.5%上升到2021年的54.0%。

此前，2021年5月1日，喜馬拉雅提交赴美IPO申請。不過，因上市規則規定的審計數字過期，致該招股書進入失效狀態。

據了解，此次更新招股書是按照聯交所上市規則要求更新的數據和資料。

透過招股書可知，喜馬拉雅陷入了“增收不增利”的困境。

招股書顯示，2019年至2021年，喜馬拉雅的年內分別虧損19.248億、28.821億以及51.06億。經調整，年內虧損分別為7.48億、5.39億以及7.59億。

對此，喜馬拉雅稱，2021年產生經營虧損、經調整虧損及經營現金流出凈額，系其在內容獲取、銷售及營銷活動以及研發活動方面的開支擴大有關。

其中，營業成本一直是喜馬拉雅主要成本開支，尤其是付給創作者的費用。

2021年，平臺內容創作者數量超1351萬，喜馬拉雅給內容創作者的分成為16億，占總營收的27.3%。

喜馬拉雅在招股書中表示，“我們預計收入分成成本將隨著我們業務的擴張而整體增加。”另外，除了收入分成，內容支出也成為公司一大成本支出。

不過，相比支出，更令人焦灼的是其付費用戶數量仍有待提升。

招股書顯示，喜馬拉雅訂閱收入增長主要由于移動端活躍付費會員數量的增加，以及付費點播收聽服務的銷售增長。

2019年至2021年，喜馬拉雅移動端平均月活躍付費會員數分別為430萬、950萬、1440萬，對應付費率分別為5.2%、9.3%、12.4%，呈現不斷上漲的趨勢，但與愛奇藝等視頻平臺20%到25%的付費率相比，仍有很大的提升空間。

在訂閱收入之外，喜馬拉雅試圖通過智能家居、智能音箱和車聯網等方面切入，來進一步擴大用戶群。

招股書顯示，在智能音箱領域，喜馬拉雅與阿里、小米、百度、騰訊、華為等頭部企業達成合作，超93%的智能音箱接入了喜馬拉雅的內容。

在車載智能終端領域，也已經與特斯拉、保時捷、捷豹路虎、寶馬、奧迪等超過95%的汽車企業進行了深入合作，TOP30的汽車品牌均已接入喜馬拉雅的音頻服務。

喜馬拉雅表示，此次IPO募集所得資金凈額將主要用于繼續擴大和提升所提供的內容并賦能內容創作者，并提升下一代技術、AI和大數據能力以進一步提高營運效率等。