又一家物流服務商沖刺港股上市。5月6日，貝多財經發現，安能物流（ANE (Cayman) Inc.）在港交所提交招股書，準備在港交所上市，JP摩根、中金公司為該公司的聯席保薦人。

招股書援引艾瑞咨詢報告稱，按貨運總量計算，安能物流在2017年至2020年均為中國最大的快運網絡。2020年，該公司的貨運總量約為1020萬噸，市場份額為17.2%。

招股書顯示，2018年、2019年與2020年，安能物流的收入分別為53.31億元、53.38億元與70.81億元，其中2019年與2018年基本持平；毛利分別為-5.84億元、6.79億元、10.51億元。

2018年、2019年，安能物流的凈虧損分別為21.13億元、2.14億元。2020年，安能物流的凈利潤為2.18億元，扭虧為盈。非香港財務報告準則下，其2018年、2019年、2020年的凈利潤分別為-14.92億元、2.24億元、6.54億元。

運營指標方面，2018年、2019年與2020年，安能物流的貨運總量分別為約730萬噸、8.10萬噸與1020萬噸。截至2020年12月31日，安能物流已與約26400家貨運合作商和代理商展開合作，覆蓋中國約96%的縣城和鄉鎮。

根據艾瑞咨詢的數據，安能物流2020年的零擔業務單位營業成本為591元/噸，是中國快運網絡中最低者之一。此外，作為營業成本的主要組成部分，其單位干線運輸成本從2018年到2020年下降了22.7%。

據貝多財經了解，零擔是相對于整車（Full-Truck-Load）而言的概念，為零擔運輸（Less-than-Truck-Load）的簡稱，指的是貨主需要運送的貨不足一車，作為零星貨物交運。

其中，安能物流的零擔收入由2018年的48.13億元增加10.8%至2019年的53.35億元，再度增加32.7%至2020年的70.82億元。同時，其2019年、2020年的整體經營利潤率分別為1.1%、8.2%，而2018年的整體經營虧損率為29.4%。

零擔收入又可以分為運輸服務、增值服務及派送服務（包括派送服務安排）三個類別。根據招股書，其運輸收入貢獻最高，報告期內的收入分別為40.87億元、41.76億元、44.51億元，占比分別為84.9%、78.3%、62.9%。

除了零擔服務業務，安能物流還曾經營過快遞服務業務，但在2019年初終止。數據顯示，快遞服務業務在2018年、2019年的收入分別為5.19億元、323.7萬元，占總收入份比例分別為9.7%、0.1%。

資料顯示，安能物流最早成立于2010年，前身為上海安能物流有限公司。IPO前夕，安能物流還在2020年完成1.25億美元的H輪融資，2021年完成1.8億美元的I輪融資，平安、伊利等加入。

此前，安能物流分別在2013年4月、2013年12月、2014年9月、2015年6月、2016年7月、2018年1月、2019年1月完成3000萬元A輪、9000萬元B輪、6460萬美元C輪、1.5億美元D輪、1.5億美元E輪、6000萬美元F+輪、5000萬G輪融資。

據了解，安能物流的投資方包括紅杉資本、華平投資、凱雷集團（NASDAQ:CG）、平安、伊利等。其中，紅杉資本為其A輪投資者，于2016年12月轉讓給其他投資人；華平投資為其B輪投資者，于2019年12月轉讓出大鉦資本。

IPO前，王擁軍持有秦興華持股10.26%，王擁軍持股2.46%，劉海燕持股0.39%，祝建輝持股0.68%。同時，大鉦資本持股27.81%，鼎暉投資持股10.39%，CPE（中心產業基金）持股6.87%。

此外，新世界發展（HK:00017）旗下新創建集團（HK:00659）持股3.20%，平安集團（SH:601318、HK:02318）持股3.03%，凱雷持股2.71%，GBA持股2.25%， Goldman Sachs（NYSE: GS）持股1.06%，伊利（SH:600887）持股0.51%。

信息顯示，秦興華、王擁軍以及管理層簽訂了一致行動人協議，合計持股比例為36.51%，超過大鉦資本、鼎暉投資等單個股東的持股比例（投票權），為安能物流的共同控股股東。

根據招股書，安能物流的高管包括執行董事兼董事會主席（董事長）王擁軍，執行董事、首席執行官兼總裁秦興華，執行董事兼首席運營官祝建輝，首席財務官林迪生等人。

截至2018年、2019年與2020年，董事薪酬（包括薪金、津貼、實物福利、退休金計劃供款及其他股份基礎付款）總額分別約2370萬元、1.34億元、990萬元。